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鱼嘴站的设计延续了2号线的“传统节日”设计主题，主色调为蓝色，车站设计主题为龙抬头。车站主题艺术品为一龙形灯光艺术品，由81条内嵌LED像素灯构成，表现了龙的游动和翻腾，预示着“玄生万物，九九归一”的思想理念。
同时，鱼嘴站站厅立柱上也设计有龙头图案，将龙和雨水的形态相结合，以展现车站的艺术主题。
鱼嘴站规划有5个出入口，2号线出口共有3个，沿秦新路南北两侧分布。鱼嘴站的3号口、8号口采用了玻璃砖立面造型的特殊造型，是国内城市轨道交通出入口首次采用玻璃砖墙面系统。
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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。
1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。
2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。
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台湾日治时期由日本传来潜水采补龙虾、石花菜、珍珠与珊瑚等技术流传至今，当时的海女由基隆水产株式会社发放「石花菜采取证」才能下海采捕海物。海女文化是在无水肺潜水等装备下，倚靠一口气的空气量，潜入海中三到五公尺深的海水中，采捕海中生物维生的文化，海女从十多岁时就开始学习游泳与潜水到海中采捕，资深的海女有五十年以上的海女经验。
在日本、韩国等地区有专属职业海女，在台湾的海女文化则以副业较常见。
海女文化使用简易装备潜水，包括面罩、蛙镜、手套，木柄尖尾槌、蚵刀，收集用的畚箕，采补网或塑胶桶，防滑草编鞋或胶鞋，以前的海女在冬天需要忍耐酷寒潜水，现在海女可以加穿防寒背心潜水来御寒。
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