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1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。

1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。

因嘉禾县产煤量下降，经济效益过低，于2004年整体停止了运行。2007年郴嘉铁路整体由省交通厅移交郴州市管理。

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白文选，号毓公，陕西吴堡人。明末清初人物。

早年随张献忠征战，屡立战功。张献忠死，随孙可望、李定国抗清。永历十一年（1657年），孙可望发兵十四万攻昆明，令白文选、马宝为先锋，直扑云南。白文选单骑投奔李定国，共同反击孙可望。以功封为巩昌王。次年，率军驻守七星关（今贵州毕节西南七星山），战败后入滇，与李定国转战滇西，有兵五万余众。

永历十五年（1661年），败于腾越茶山，南明降将马宝、马惟兴、祁三升等追赶白文选，十一月二十五日两军相会于孟养（猛卯，距锡波江约800余里），马宝带着吴三桂的书信劝他投降。白文选仓皇之间投降清军，计官员499员、兵丁3800余人、家口7000余口，共11299人，马3260匹、象12只。后任太子少师，康熙元年（1662年）十一月，封承恩公，隶汉军正白旗。事见《小腆纪传·白文选传》。

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法语人名“Martin”在日常人名译名以及《世界人名翻译大辞典》、《法语姓名译名手册》等主流人名译名类书籍资料中多译作“马丁”，不过在《世界地名翻译大辞典》、《世界地名译名词典》和《法国地图册》等主流地名译名类书籍资料中多译作“马丹”。

圣马丹德圣迈克桑（P625）面积P2046，位于法国新阿基坦大区德塞夫勒省，该省份为法国西部内陆省份，北起曼恩-卢瓦尔省，西接旺代省，南至夏朗德省和滨海夏朗德省，东临维埃纳省。

与圣马丹德圣迈克桑接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

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