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法拉利458 Italia是法拉利生产的车款之一。首次在2009年法兰克福车展公开,用以取代法拉利F430,2010年开始在全球发售。于2015年由后继车种法拉利488取代。它是在意大利马尔拉内洛的法拉利总部手工制作的。
此车外型由宾尼法利纳设计,融合多款法拉利经典跑车的设计因素,车头下方有可随速度增加而使风压加强,因此改变迎风角度的扰流翼减少直线路段高速风阻,而在弯道中速度较慢时扰流翼角度保持升起以提升下压力,车侧不设中置引擎跑车的典型进气口,引擎冷却源自车底下的气流。采用4,499cc V8缸内直喷引擎,最大马力以及扭力分别为570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm,传动装置为德国格特拉克出品的7前速双离合器自手排变速箱。
458 Italia的发动机源于法拉利和玛莎拉蒂共享的V8发动机平台,断油转速高达9000rpm,3250rpm时即可输出80%的扭矩,并使用了直喷技术。该发动机曾是世界上每公升排气量功率(升功率)最高的量产自然吸气发动机(稍高于本田S2000)。
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康塞伊颌龙(属名:Kansaignathus,意为「来自康塞伊的颚」)是来自白垩纪晚期中亚的一属恐龙,可能属于驰龙类。正模标本ПИН № 2398/15是一块右齿骨,于1960年代出土于塔吉克费尔干纳盆地北部的康塞伊(Kansai)化石点,属于Yalovacsk Formation(Yalovacsk Formation)地层,年代为桑托阶。牠是塔吉克第一个非鸟类恐龙的出产纪录。模式种兼唯一种粟特康塞伊颌龙(Kansaignathus sogdianus)于2021年命名发表,属名以发现地加上希腊语的gnathos(颚部),种名取自中亚的古代地名粟特。根据下颌形态推测康塞伊颌龙可能属于驰龙科,并是伶盗龙亚科的基础物种。
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本站位于阿纳利,拥有2个站台,站台之间有天桥连接。
1839年6月5日,本站开通,当时的车站名称为阿纳利桥站。因与当地的土地所有者达成了协议,导致车站坐落于一个很大的无人区内。
1923年,本站重组为南方铁路的一部分。在1948年,本站被国有化。直至1980年代,车站重新被私有化。2010年5月23日,本站开始由伦敦地上铁管理。
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