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皖江工学院是由一所位于中华人民共和国安徽省马鞍山市的全日制本科民办普通高等学校。学校的前身是河海大学和江苏大业投资有限公司合作举办的河海大学文天学院。根据艾瑞深中国校友会网发布的“2016中国独立学院排行榜300强”报告显示，该校位居全国独立学院第64位，安徽省第1位。
该校现设有水利工程学院、土木工程系、电气信息工程学院、机械工程学院、经济管理学院、艺术设计学院（筹）、国际教育学院、基础教学部、思政部六系一院二部。开设29个本科专业，其中省级卓越工程师人才培养计划2项，省级特色专业1个，省级振兴计划项目4项。
该校现有教职工863名，其中专任教师655名，副高级以上职称占37.6%，拥有硕士、博士学位的占76.2%。省级教学名师2个，省教坛新秀2个，省级教学团队2个。
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李征庸，谱名佑钧，原名孝伯，改名韬，字特生，号铁船，四川省邻水县人。光绪三年丁丑科二甲第13名进士（1877年），曾任刑部贵州司主事、广东惠州府河源县(捐)、香山县、揭阳县、海阳县、南海县知县、山东沂州府水利盐捕通判、督办四川矿务商务大臣、南洋考察商务大臣。
由庠生中同治六年（1867年）带补同治元年壬戌恩科（1862年）举人，十三年（1874年）考取景山官学汉教习，报满叙知县，保直隶州知州，分发云南。
光绪三年（1877年）丁丑科殿试,中二甲第十三名进士。五月初十（6月20日），派分部学习
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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。
1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。
2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。
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