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1985年，大连机车车辆厂以东风4C型柴油机车所使用的16V240ZJC型柴油机为基础，设计了为东风10型机车配套的12V240ZJC型柴油机。1986年4月21日，第一台12V240ZJC型柴油机在大连机车车辆厂落成。1987年4月至12月，该柴油机在工厂内的柴油机开发试验台上进行了功率负荷、牵引特性、空载油耗等性能试验和UIC 100小时耐久性试验。1988年，大连机车车辆厂试制出第一组东风10型柴油机车，随后在厂内进行了例行试验、牵引性能试验、动力学性能试验等试验项目。1990年9月4日，东风10型0001号机车在沈大铁路完成首次重载牵引试验，机车牵引4002吨列车（总长度799.7米、编组54节）以27.5公里/小时的速度顺利通过沈大线松树至关子间长达8公里的10‰长大坡道。

1992年起，为缓解京沪、京广、京哈等繁忙干线的运输紧张状况，铁道部决定通过调整机车类型和延长车站到发线有效长至1050米，组织开行5000吨级重载混编列车。1992年8月5日至14日，济南铁路局和上海铁路局在京沪铁路进行5000吨重载列车牵引试验，济南西至徐州北间使用ND5型柴油机车双机重联牵引、徐州北至南京东间分别用ND5型柴油机车双机重联、东风4型柴油机车双机重联、东风10型柴油机车双节重联牵引。1992年8月9日，东风10型机车牵引5000吨级重载列车（编组64辆，牵引定数5119吨）从徐州北站出发，以不到9小时的时间正点到达南京东站。试验结果显示，这几种机车都可以胜任5000吨重载列车的牵引任务，但ND5型机车具有功率储备较多、起动加速较快的优势。

与此同时，位于中国西南地区的黔桂铁路也急需一种牵引性能更好的新型机车，黔桂铁路尤其金城江至麻尾区段，以弯道多、曲线半径小、坡度大而著名，最大限制坡度达到27.7‰。在南昆铁路通车之前，黔桂铁路一直是连接贵州省和广西自治区的唯一铁路通道。从1970年代开始，黔桂铁路长期以来都以东风型柴油机车作为主力，牵引定数为1050吨，金麻区段通过限坡的速度为18公里/小时。与东风4型机车相比，东风型机车功率小、油耗大、故障率高，且即将退役而迫切需要替代车型。1990年，成都铁路局与柳州铁路局曾于黔桂铁路使用东风4型机车进行双机牵引试验，试验结果显示，东风4型机车可以双机牵引1500吨～1600吨列车通过限坡，通过坡顶速度可达25公里/小时，但由于其采用的三轴转向架轴距较大，在小曲线半径的铁路上对线路损害及机车轮缘磨耗严重，甚至出现轨距被扩宽的情况，因此否定了使用东风4型机车双机牵引的方案。

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普照寺是位于北京市海淀区苏家坨镇徐各庄村的汉传佛教寺院。

普照寺位于海淀区苏家坨镇大觉寺北。该寺建于明朝天顺五年（1461年）。

普照寺坐西朝东，平面呈四合布局，分为南院、北院。南院门额曰“普照禅林”，院内正殿三间，面积90平方米，明间后檐墙处增建神龛。南院内有明朝种植的一株古银杏树。普照寺内原有明朝、清朝时兴建、修缮该寺后所立石碑数块。

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元龟二年（1571年）5月，浅井长政派遣家臣浅井井规进攻镰刃城，多得横山城守将木下藤吉郎及时驰援，堀秀村跟樋口直房顺利击退浅井军。（箕浦之战）

天正元年（1573年），在浅井家于小谷城之战灭亡后，堀秀村因功加封坂田郡6万石。但好景不常，在天正二年（1574年）时，越前一向一揆南下攻打近江时，樋口直房奉命负责防备木目城，但因为近江、敦贺援兵来不及赶到，所以樋口直房便开城向一向一揆的将领下间赖照请降。

樋口直房将城池交给一向一揆后，便带著妻子逃往甲贺郡，此举被织田信长怀疑跟一向一揆内通，命令羽柴秀吉逮捕樋口夫妇并处死，其首级也被送往长岛让织田信长检视。而堀秀村作为樋口直房的主君，也遭到织田信长连坐处罚，没收领地放逐。

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