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ED75型电力机车不论机械部分或电气系统，均采用了许多与其他电力机车通用的标准化形式；机械部分方面包括轻量化车体结构、旁承承载转向架、低位对称斜牵引拉杆、轴悬式驱动装置等成熟技术；而电气系统方面，牵引电动机、平波电抗器、辅助电动机等电器设备都尽量采用国铁标准化形式。除此之外，ED75型电力机车也是第一种采用级间相控调压的日本电力机车，使用变压器低压侧调压配合磁放大器相位控制，来实现牵引电动机端电压的平滑调节，从而获得了与晶闸管相控电力机车接近的调速性能。调压开关的控制采用无触点控制电路。硅整流器采用日立制作所开发的标准型硅二极管元件。
机车小时功率为1900千瓦，整备重量为67.2吨，最高运转速度为100公里/小时，起动牵引力和持续牵引力达到27,000公斤和14,100公斤，可以满足单机牵引1200吨货物列车（远期1300吨）在10‰长大坡道上起动的需要，而在平直道上单机牵引550吨旅客列车（远期600吨）的最大平衡速度可达95公里/小时。
1963年12月，日立制作所和三菱重工业分别试制了首两台ED75型电力机车的原型车，装用TM11型主变压器及MT52型牵引电动机，走行部采用DT129A、DT129B型转向架，其中2号机车的车体钢结构改为采用预制构件的组装工艺，以提高生产效率。
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冠军一哩赛自2005年加入亚洲一哩挑战赛，曾经为第三站赛事（直至2011年）。2011至2012年，宝马汽车香港有限公司赞助冠军一哩赛，因此正式名称为宝马冠军一哩赛，并不限于爱彼女皇杯赛马日同时举行。2013年，宝马改为赞助香港打吡大赛，赛事回复原名。
自举办以来，此项赛事全部是由港队马匹夺冠至2013年。2014年，南非代表「缤纷会」胜出赛事，成为第一匹外队马匹胜出此场赛事。2016年，日本代表「满乐时」成为历来第二匹胜出冠军一哩赛的海外赛驹。
2018年起，与主席短途奖、女皇杯同日举行，统称「冠军赛马日」。
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吴昌衍（15世纪），江西抚州府临川县人，明朝政治人物。
吴昌衍是永乐十五年（1417年）的举人，十九年（1421年）成进士，授盐亭知县，正统元年（1436年）获选于行在都察院问刑，次年升任河南道监察御史，曾弹劾右都御史陈智，又以劳民伤财请不要迁移边城。
正统十一年（1446年），吴昌衍在服丧完毕后调任浙江道监察御史，十三年（1448年）升四川左参政，致仕家居后不轻易与人交往，八十多岁才去世，入祀乡贤祠。
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