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K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车,列车采取19辆车厢编组,但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆(有4辆欠编),软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆,总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑,具体执行为:湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江,一共使用6组车底。
K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化,使用东风4D型柴油机车牵引;广茂铁路也未实现电气化,因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引,机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间,机车交路由和谐1C型电力机车牵引;龙川至汕头采用内燃机车牵引,机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。
本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车,同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心,因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运,这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰,也受到这部分旅客的欢迎。
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都灵被相信可再生六次,的确,在历史上,有六位都灵后裔被认为与都灵非常相似,认为他们是都灵的化身。
有关都灵二世的统治知之不详,凯萨督姆的矮人和人类达成了协议,人类以粮食来换取矮人的武器,这使矮人足以有地抵抗附近的半兽人。这使两族共同对抗半兽人,往往由矮人步兵混编人类的马骑弓手。
都灵三世是第一个矮人七戒其中一戒的持有者,外人并不知道,直至第三纪元末。凯勒布理鹏(Celebrimbor)将那只戒指交给他。精灵与索伦之战争爆发,都灵三世与伊瑞詹的精灵结盟,但矮人未能保卫领地,使凯萨督姆的人口减少。
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约在公元前540年,这座城市以Hyele (Ὑέλη)的名义,由来自福卡的希腊人首次建立。这些居民先前为摆脱由波斯战争带来的战乱而移民至科西嘉岛上的阿莱里亚,但随后又因阿拉利亚海战被伊特鲁里亚文明和迦太基赶出城外。因此,埃利亚同样属于古希腊殖民地的一部分。这座城池很快便发展成为当时著名的商业城市,并在公元前4世纪时以意大利联邦(Bundes der Italioten)的一分子参与了对抗大狄奥尼西奥斯的战争。在第一次布匿战争中,埃利亚扮演了罗马亲密友邦的角色,在第二次布匿战争中更是暂时性地升格至军事重镇。公元前89至公元前88年,埃利亚(Elea)易名为Velia,成立了自治政府,并获得了罗马公民权。在这座城市的沿海地区,诸如西塞罗和小加图这样富有影响力的罗马公民,都可以享受优越的住宿条件。
由于贸易重心的转移,加之港口的淤积,这座城市辉煌不再,并在公元9世纪左右遭到废弃。今天,该城市残存无几的废墟位于阿塞亚(Ascea)镇附近,成为了奇伦托国家公园(Cilento National Park)的一部分,联合国教科文组织将其列入了世界遗产。
该城市自公元前500年左右开始铸造自己的钱币。早期的钱币通常是没有花纹图案的。后来的则正面显示着头戴阿提卡头盔的雅典娜女神,背面则通常是阿提卡样式的猫头鹰或是一头狮子。这些钱币首先只是银币,后来也逐渐(约在公元前350年到公元前300年)铸造了铜钱作为零钱。
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