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上海地铁10A01型电动列车（原AC13型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在10号线运营。
10A01型列车共246辆，共41组，由上海电气和南京浦镇车辆厂负责生产，2009年9月13日，首列列车抵达上海。在2010年开始使用，目前在10号线运营，编号为1001-1041。其中上海电气负责生产编号为双数的列车，南京浦镇车辆厂负责生产编号为单数的列车。列车客室车门为外置滑轨门，车身外涂装为淡紫色和白色。列车配属于吴中路停车场。
列车在2014年8月实现无人驾驶，驾驶室窗和两侧隔板（可拆卸）上均有可观看司机室和前方隧道的大幅玻璃。初期玻璃均被黑纸封上，无法观看。2022年，所有车辆的驾驶室旁板已被拆除，乘客可以直接在车头观景。
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康乃尔大学开始了一个的新计划，将科学研究、政策导向的学者与历史学家、科学哲学家、技术哲学家联合起来。每个计划由于各自不同的组成，以及它们原先在各大学中的不同角色，而发展出各样的特色。 例如，维吉尼亚大学的STS计划联合了各种领域的学者，当中技术史特别强，又由于该计划位于工程学院内的教学责任是为本科理工学生教授伦理，这意味著成员们对工程伦理都有相当兴趣。
80年代中期是STS发展的一个决定性时刻，将技术研究加入对于科学研究的领域中。这十年内有2篇文章，可以用来代表史蒂夫‧伍尔加所谓的“转向技术”：1985年Donald Angus MacKenzie和Judy Wajcman的《科技的社会形塑》(Social Shaping of Technology)，以及1987年Bijker、Hughes和Pinch的《技术系统的社会建构》(The Social Construction of Technological Systems )。麦肯其和威吉曼之后继续发表了一系列文章，证明社会对技术设计的影响。 另一篇重要的文章中，Trevor Pinch和Wiebe Bijker由科学知识社会学的发展，展示技术社会学是如何沿著科学知识社会学所确立的理论和方法论进行。这是他们所称「技术的社会建构论」领域的知识基础。
“转向技术”有助于巩固各新兴STS计划中逐渐浮现的统一性。然而近年来，也有另一波对于生态、自然和一般物质的转向，由此「社会-技术」和「自然/物质」相互合作。特别是在针对生物医学（如Carl May、Annemarie Mol、Nelly Oudshoorn、Andrew Webster）和生态干预（如布鲁诺·拉图、Sheila Jasanoff、Matthias Gross、S. Lochlann Jain、Jens Lachmund）的STS分析工作中。
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