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1942年（昭和17年）5月，台电会社举行大甲溪事业兴工典礼，预计八年内开发完成，后因日本战事失利，中途停止。大甲溪电力工程计划原本是由土木部长增谷悠负责，计划中断后，依规定交由该部助理工程师尤澄澈保管，副本则交由朱江淮保管。朱江淮是由前台电社长松木干一郎介绍入社，一直服务于业务部的企划颗曾服务于企划课，对该工程略有所知。

1946年1月1日台湾电力公司成立，朱被任命为业务处副处长兼营业课长，是台籍的第一位副处长，当时台电装置容量32万瓩但仅能发出3.2万瓩的电，朱整顿业务加强收费取缔窃电以改善公司之财务，并向技术协理黄𪸩建议督请机电处依序处理：先修复日月潭发电所，再修复各地被美机炸毁的发电及变电设备，最后是完成日本人尚未完成的三大工程—乌来、天冷（1952年完工）和雾社发电所。

1954年7月，台湾省临时省议会第二届第一次大会临时动议，通过建议政府刻速进行「大甲溪综合开发计划」，隔年成立「大甲溪综合开发促进委员会」，朱江淮被聘为顾问。1957年朱江淮荣任建设厅长，促进了「大甲溪开发计划」与「台中港重建」两大建设。1969年7月自台电退休。1971年任台湾肥料公司董事长。1995年四月十三日辞世，享年九十二岁。经朱江淮口述、朱瑞墉整理《朱江淮回忆录》上、下各一册。

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朝凌高速铁路，即京沈与盘营客专联络线，起自京沈客运专线辽宁朝阳站，终至秦沈客运专线凌海南站，线路全长105.854千米，全线共设4个车站。是一条连接京沈客运专线与秦沈客运专线、盘营客运专线的联络线。2021年8月3日开通。

朝凌高速铁路位于辽宁省朝阳市和锦州市境内，既是东北地区铁路快速客运系统的组成部分，同时也是辽宁省城际客运网的一部分，是京沈进出关铁路客运通道的延伸，是北京、承德、朝阳、蒙西、蒙东锡盟地区与辽宁省南部地区旅客交流便捷的快速客运通道。线路自京沈客运专线辽宁朝阳站引出，沿线经过朝阳市龙城区、燕都新区、北票市及锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区，至秦沈客运专线凌海南站止，正线全长105.854公里，设计速度目标值为时速350公里，沿途设巴图营站和锦州北站。

朝凌高速铁路的建设目的是为连接京沈客运专线和哈大客运专线这两个350km/h级别的客运专线，和秦沈客运专线250km/h级别的客运专线。连接哈大与秦沈的联络线盘营客运专线已于2013年建设完成。朝凌高速铁路设计之初名为盘朝客运专线，线路的起始点是盘营客运专线的盘锦北站附近的赵荒地线路所，后来规划变更，决定先期建设凌海南站至辽宁朝阳站段，起点由盘锦北站移动到了秦沈客运专线的凌海南站，其工程名称为“朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线”。

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SRE控股公司（SREホールディングス株式会社），前称索尼不动产（ソニー不动产），是一家索尼与Z Holdings旗下负责房地产业务、IT平台业务和人工智能解决方案服务的子公司。

索尼不动产公司（ソニー不动产株式会社）创建于2014年4月14日，专注于地产开发和租赁管理服务，宣称将运用IT技术改变房地产业务模式。2015年7月与雅虎日本宣布成立战略联盟，同时雅虎投资18亿日元，获得43.7%股份。2018年10月发布物联网房屋项目「AIFLAT」。2019年1月设立AI业务子公司「SRE AI Partners」。2019年6月1日更名为SRE控股公司。

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