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宝华山站,位于句容市宝华镇,有沪宁城际高速铁路经过,与句容西站是同城车站。车站原先由上海铁路局南京直属站管辖,2011年10月22日移交给重新成立的镇江直属站管辖,共有八名职工。
车站于2010年7月开通时共有8趟列车停靠,但由于长期客流稀少、每日仅有大约十余人乘车、一年亏损达上百万元人民币,车站每日停站列车数减少至2趟。在2020年4月10日的调图中上海局集团关闭了客流量较小车站的客运业务
宝华山站站房坐北朝南,四面环山。站房建筑面积为2000平方米。站房综合楼为地上一层,局部两层。一楼为售票处和候车大厅,二楼为车站办公用房和行车监控室、信号通讯机房等。车站屋顶两端呈翘起状,并延伸至后侧的站台雨棚,营造出“日新月异”的意境:寓意宝华镇发展蒸蒸日上。站房内设有4个售票窗口和2座售票机;检票闸机位于站房中部,其中进站闸机3台、出站闸机3台。
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慎朝元,号銮坡,江苏江宁府六合县人,由道光丁酉科拔贡,顺天己亥乡试举人,咸丰癸丑大挑一等以知县用,分发四川,厯署荣昌、雅安等县知县,因城防出力保奏以同知升用,同治甲子科委充四川同考试官,补授岳池县知县,三年乙丑二月任四川顺庆府岳池县知县,八年五月告病回籍。是一位政治人物,明清时曾在四川顺庆府岳池县(位于今四川东北部,武周万岁通天二年分南充、相如二县置,是一个千年古县)担任官吏。
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1971年12月起入选日本汽车工业协会理事,1981年3月起担任中部ガス公司董事,1999年6月就任静冈エフエム放送公司董事会会长(2005年6月转任顾问),同时他也担任财团法人日印交流协会的理事兼副会长。2000年6月将社长职务交棒给户田昌男(第5任),复因第6任社长津田纮以健康不佳为由请辞,2008年12月11日回锅接下第7任社长兼董事会会长。2009年铃木公司改投入德国福斯集团的怀抱,前者耗资2,200亿日圆收购后者19.9%股份,后者也以交叉持股的方式取得前者2.5%的股份。原本双方各取所需、截长补短,但不到两年的时间却出现裂痕,2011年9月铃木公司要求取消合作关系,福斯却拒绝售出铃木之股份,于是双方闹上国际商会辖下国际商会国际仲裁院申请仲裁。2015年8月29日仲裁结果出炉,双方合作关系确认解除,并命令福斯出售所持有铃木之股票。至于福斯主张铃木在技术领域发生违约之情况,仲裁结果承认铃木有部分违约,福斯今后可能向铃木要求损害赔偿。
铃木修另一个比较广为人知的形象,就是他是一个现场主义者、现实主义者。经常走访全国各地的经销商、保修厂,借此直接与顾客对话、倾听顾客的心声。此外他对政治也相当热衷,前滨松市市长北脇保之(1999年-2007年)、现任市长铃木康友等皆受到他的支援;他担任行财政改革推进审议会第2期会长时也对于地方财政问题提出严厉的指谪。由于他的经营手腕引起传播媒体高度的注目,《日本经济新闻》、《日経ビジネス》、《日経スペシャル カンブリア宫殿》等报章杂志或电视节目频繁刊载其消息。
2015年6月30日铃木修卸下第七任社长之职,改由长男铃木俊宏接手第八任社长,自己则是董事会会长兼CEO。
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