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2004年7月31日，潮州市委、潮州市政府于韩江北堤举行「潮州市韩江北桥等八大建设项目」开工典礼。2004年10月15日，潮州金山大桥桩基础全面开钻，2005年4月6日，潮州金山大桥西引桥桩基础正式开钻。2006年4月18日，潮州金山大桥无风撑背靠式五跨钢管拱开始吊装，并于10月7日全部吊装完成。2007年2月14日，潮州金山大桥开始试通车，3月6日至4月30日期间，潮州金山大桥封闭，进行工程扫尾施工。2007年6月18日，潮州金山大桥正式通车。
2007年1月1日至3日，潮州市韩江北桥办公室于《潮州日报》和潮州市政府公众信息网上征集命名，后收到378份桥名征集稿，经过筛选，决定在“潮州市人民大桥”和“潮州金山大桥”两个候选桥名中确定一个作为正式名称。2007年6月，“潮州金山大桥”最终被选取作为正式名称。
潮州金山大桥主桥是一座五跨连续下承式钢管混凝土无风撑系杆拱桥，建成之时在中国同类桥梁中属跨度最大、钢管直径最大、板材最厚。主桥长达580米，跨径组合为11米+85米边跨+114米次边跨+160米中跨+114米次边跨+85米边跨+11米。主桥上部结构主要由拱助、水平系杆、吊杆和桥面系组成，每跨有4片拱助，其中两片为哑铃形钢管混凝土竖拱助，两片为圆形铜管斜拱助，全桥五跨共20片拱助；每片拱助下设有4根水平系杆；全桥拱助有49对吊杆，其中中跨有15对，次边跨各有10对，边跨各有7对；桥面系则采用悬浮体系。主桥下部结构主要由V形桥墩和桩基础组成。主桥桥面宽为30米，由沥青铺装，两侧人行道各占2.5米，人行道与机动车道之间的防撞栏各占0.45米，同向三车道各占11.75米，中间分隔双向车道的防撞栏占0.6米。
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堤坝或河堤是由泥土、石头或混凝土建造、用来阻拦水流通过的长条堆土、积墙或高岸，多为人工建造以用作预防水灾。
在江、河、湖、海边修筑的防水建筑物，以阻止水患，多用土或石修砌而成。如：「河堤」、「海堤」、「防波堤」。《老残游记》第一三回：「这些堤里百姓怎样好呢？须得给钱，叫他们搬开才好。」
人工堤的主要目的是避免洪水进入村庄或市镇，也减缓水道的自然变化，可供运输之用，人工堤也限制河流的流动，使得水位较高，水流也较快。
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* 1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属上座郡小石原村和宝珠山村。
* 1896年2月26日：上座郡与夜须郡、下座郡合并为朝仓郡。
* 2005年3月28日：小石原村和宝珠山村合并为东峰村。
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