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中学时期就读位于台北市木栅的私立再兴中学，1979年后赴美国留学，毕业于纽泽西潘尼顿高中（The Pennington School），随后就读莱德学院企业管理学系，并获颁美国圣若望大学（St. John's University of NewYork）荣誉商学博士学位。
1989年返回台湾，接手裕隆汽车的实际经营，先前裕隆因开发飞羚101车系而财务大伤，经营困顿。接手裕隆后，首先导入了霹雳马车系，虽然该车系受到年轻人的欢迎，但偏向运动化的设定使裕隆在中型房车市场上节节败退，因此不论资历和能力均遭受业内外质疑。
1995年，在获得林信义的支持下，实施「迁都三义，厂办合一」；并著手开发Cefiro百万名车创下连续二年销售冠军让裕隆汽车起死回生，1996年开始转亏为盈，1997年获利55亿台币，次年在三义工厂尾牙台上激动落泪，此战役将裕隆从垂死边缘救回。管理阶层和业内人士以“少主中兴”的美誉评价，2007年7月13日接手裕隆集团董事长一职，2011投资杭州萧山厂。
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湖北织布局是1888年由两广总督张之洞在广州开设的官办机器织布局。1889年10月，张之洞担任湖广总督后，织布局迁往湖北武昌。1892年，织布局正式建成并开工生产。织布局内有来自英国的织布机器一千张，纱锭三万枚，雇佣的工人约有二千五百名，每天能生产一百担纱。1894年至1898年间，纺纱局、缫丝局、制麻局先后成立，这三局与织布局合称湖北纺织四局。1902年，织布局租给应昌公司经营。1911年至1938年间，大维、楚兴、楚安、开明、福源和民生等公司先后承租经营织布局。
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由于邻近东京郊外著名海滨观光胜地江之岛，因此每年皆有大量来自日本国内外的观光客会在本站进出。然而，本站并非距离江之岛最近的车站：在本站南侧约10分钟步行距离处。可以见到隶属于小田急电铁江之岛线的片濑江之岛车站，是距离江之岛最近的车站。除此之外，在反方向位于本站北侧约2分钟步行距离的位置处，可以见到湘南单轨电车（湘南モノレール）江之岛线的终点车站——湘南江之岛，虽不能直接转车，但三站都在步行转车可行的程度之内。
* 1902年（明治35年）9月1日：车站启用。初设站时原名片濑。
* 1929年（昭和4年）：站名更改为江之岛（江ノ岛）。
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