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更新于 2026-10-07

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东九龙走廊全长1.5公里,由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始,车辆亦可由新山道驶入,沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止,近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内,区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名,这是因为公路位于九广铁路(今东铁线)以东,过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙,但实际上并非位于九龙东,而是地处九龙西的九龙城区,而两边出入口亦非连接九龙东,车辆需经启德隧道才能前往九龙东。

东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区,但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线,为减少马头围道车流而临时放宽北行段,最后自2016年2月起,运输署决定撤销该路北行的禁区。

东九龙走廊早于1970年代设计,并于1973年动工兴建,1981年落成。由于当年的地铁东九龙线定线设计,拟建土瓜湾站的位置跟东九龙走廊天桥非常接近,而铁路管道更须穿越介乎九龙城道与漆咸道(现改称漆咸道北)交界处的一段东九龙走廊天桥桥底。为避免将来东九龙线施工期间的挖掘工程,对东九龙走廊天桥造成影响,故当年在该段东九龙走廊工程合约中,已包括沿拟建管道及车站外墙安置钢板桩墙(Sheet Pile Wall)排列。万一将来东九龙线兴建时,此举不但对桥身结构起了保护作用,也可减低东九龙线的工程难度。然而,后来东九龙线的九龙段由屯马线取代,路段并改为马头围道(上路)地底,东九龙走廊天桥的地基最终亦要改建配合新的铁路隧道走线。

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* 清嘉庆六年(1801年),金匮县贡生安汝谐捐赠1000亩土地给义庄,并受旌表。

* 清道光三年(1823年),无锡安氏更新《义庄规条》,表明义庄的性质和意义:“设义田以赡族而劝惩之意寓焉。族中有孝友克敦贞节可风者,为之请旌,所以振纲常而厚风俗也。其注册先孝顺义节之告匮者,次鳏寡孤独、废疾之无依者”。

* 清同治二年(1862年),安氏义庄毁于大火,后复建。

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* 2005年:第五届摩洛哥国际音乐大赛冠军

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* 2006年:第32届日本萧邦协会奖和青山音乐新人奖

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