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葡萄牙移民者于19世纪建立了马兰哲，并于1885年建设罗安达至马兰哲的铁路，途经肥沃的高地，马兰哲周边为葡属西非主要的棉花产区，因此发展较早。于19世纪中叶发展为罗安达(距马兰哲400公里)与宽果谷(Cuango valley，距马兰哲200公里)间重要的市集。马兰哲位于海拔1155公尺(3,9呎)的高原上，为副热带高原气候，十分适于农业发展，城市与发展成为重要的农业、制造业、贸易及服务业中心，出产棉花、纺织品、咖啡、水果及玉米，并建有电影院、医院、车站及机场等基础设施，于1970年建立了坎甘达拉国家公园。
于1975年葡萄牙人自安哥拉独立后，安哥拉内战的爆发严重影响了棉花、玉米及咖啡的生产，马兰哲也遭到部分破坏，于战后，市区及周边地区已进行重建，安哥拉足球队队员安东尼莱博莱博(António Lebo Lebo)于1977年出生于此。
，为一位安哥拉白人，窃取富有白人以救济贫苦的黑人。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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陈永川，男，四川南充人，中国政治家，天津市省部级干部，天津大学应用数学中心主任，
陈永川生于四川省南充市。1984年毕业于四川大学计算机科学系，1987年毕业于四川大学数学系，1991年获得美国麻省理工学院博士学位。
2011年当选为中国科学院院士，获得陈省身数学奖。2015年11月，当选为发展中国家科学院（TWAS）院士。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。2018年1月29日当选天津市人大常委会副主任。2021年1月，辞去市人大常委会副主任职务。
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