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至1899年，北段已经完成了160千米、南段已经完成了9-17千米及20-50千米的路基筑造，同时南段也完成了20-40米长桥梁的建设。至当年末，北段铺设了155千米的轨道，南段也完成了147千米的道砟石铺设。1900年，因义和团运动，北段工程停滞，5月业已铺设了164千米线路，但至12月仅铺设至167千米处。南段因未受影响，至当年年底已经完成了17千米500米至82千米的轨道铺设。至1904年末，两段土建工作全部完成。1905年末，线路建设工作基本完毕。
起初线路的起点在北京城外的卢沟桥，经比利时财团数次交涉后，1899年，清政府正式许可了线路终点从卢沟桥延伸至北京正阳门西边的前门火车站。但线路尚未秀吉建便爆发了义和团事件，为进入北京以及交通上的方便，八国联军要求修建京卢线（1944年拆除），同年冬线路开始勘测，1902年线路竣工并在3月16日通车。后京卢段与卢汉段合并，是以全线改称“京汉铁路”。1906年4月1日，长度共计1214公里的南北全线接通，京汉铁路正式通车。5月，全线所有工程竣工。
起初，铁路汉口一侧的线路起点位于通济门（今一元路附近），但是由于线路距离英租界及硚口华埠较远，因此又将线路起点延长至汉口玉带门站。在施工时，施工方拆除了汉口城墙，并改造为后城马路。
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高氯酸镉六水合物于65~70°C分解为四水合物。极易溶于水。
无水高氯酸镉可溶于乙醇、乙腈和硝基甲烷。在330~340°C缓慢分解，进一步加热至390~400°C迅速分解：
Cd(ClO4)2 → CdCl2 + 4 O2↑
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巴克特里亚 （巴克特里亚语：βαχλο, Bakhlo；Βακτριανα；بـلـخ；亦有译巴克垂亚）是一个中亚古地名，主要指阿姆河以南，兴都库什以北地区。古希腊人在此地建立希腊-巴克特里亚王国，中国史记称之为大夏，后来此地更名为吐火罗。
巴克特里亚主要为今日阿富汗北部、塔吉克南部和乌兹别克东南部所组成，这辽阔的地区经常随著统治者不同，而有些改变。这是一个多山的地区，温和的气候，和充沛的雨量，也是伊朗许多部落的家园。
在公元前第2千年纪早期的巴克特里亚·马尔吉阿纳文明体，是该地区第1个定居文明，从事灌溉农业，可能有某种文字。巴克特里亚·马尔吉阿纳可能和当时的青铜时代的安德罗诺沃文化有所交流，该文化发明了有轮战车，在西西伯利亚、俄罗斯、以及哈萨克斯坦部分地区居住，并延续到了公元前第1个千年纪。
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