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其他使用国家包括英国、芬兰、澳大利亚与纽西兰。比利时虽然在1939年订购，不过来不及运交就已经被德国占领，所有飞机改交由英国使用。

F2A是中单翼设计，机身呈圆桶状，结构为全金属半硬壳设计，只有控制面是以布面蒙皮构成。可伸缩起落架收起时是缩入机身两侧，位于机翼前方的位置。

F2A使用一具莱特公司R-1820-22旋风（Cyclone）气冷式发动机与一级机械增压器，输出马力从早期型950匹到后期型提升为1200匹（莱特公司R-1820-40气冷式星型9缸（F2A-2））。

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英国领土纠纷问题，发生在英国与多个国家之间。近代以来英国在世界范围内的大肆扩张，大英帝国解体后，遗留下的历史问题，至今未能解决。

虽然因为历史因素，自从1949年爱尔兰共和国独立之后，英、爱两国之间就一直对北爱尔兰的归属存有争议甚至演变成暴力冲突（参见北爱尔兰问题）。但在1998年两国签署贝尔法斯特协议之后，局势就已从对立逐渐转变为区域合作。

与西班牙之间对直布罗陀的宗主权存有争议。自英国在1713年从西班牙取得直布罗陀。西班牙历届政府均试图收复直布罗陀，皆未成功。

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专属经济区（exclusive economic zone，缩写为EEZ），又称经济海域，是指国际海洋法中为解决国家或地区之间的因海域争端而提出的一个区域概念。专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过二百海里（370.4公里），除去离另一个国家更近的点。专属经济区所属国家具有勘探、开发、使用、养护、管理海床和底土及其上覆水域自然资源的权利，对人工设施的建造使用、科研、环保等的权利。其它国家仍然享有航行和飞越的自由，以及与这些自由有关的其他符合国际法的用途（铺设海底电缆、管道等）。该国对其专属经济区的渔业资源和矿产资源拥有开发利用或准许它国利用的专有权。经济海域并非领土的范畴，却是国家主权的延伸。

联合国1982年第三次海洋法会议做出《联合国海洋法公约》决议，对于专属经济区有详细规定。该公约已有160国批准签署，目前仅有美国、朝鲜、伊朗、泰国、利比亚等国尚未批准。

一般而言，海权大国或海岛国、仍保留众多属岛的前殖民大国，容易获得较大的专属经济区的宣示空间。如美国在两大洋本土两侧及太平洋、大西洋上拥有如夏威夷、阿拉斯加、关岛、塞班等属土，英国及法国则利用其在太平洋、大西洋及印度洋上之属岛，宣示了极大的专属经济区，分别为全球第五及第一。澳洲为四面环海之岛型大陆，除与巴布亚纽几内亚、纽西兰临接处外，亦可宣示庞大之经济区。

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