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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。
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巩华城站是一个位于中国北京市昌平区沙河地区北沙河与南沙河之间，属于北京地铁昌平线的地铁车站。本车站于2010年12月30日投入运营。
车站位于北京市昌平区沙河地区，沙河水库西侧南沙河与北沙河交汇形成的半岛之间，车站大致呈南北向布置。
车站为高架车站，岛式站台设计。站台中部有2组通向站厅的扶梯。
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别敬是三敬的一种，清朝地方官进京时，给予京官的告别礼金。
别敬并不是合法的款帐，但京官生活清苦，不能不接受外放官的额外赠礼。冯桂芬说:“大小京官，莫不仰给于外官之别敬、炭敬、冰敬。”曾国藩外放直隶总督时，回京见老朋友也要致赠别敬，日记中多次提到“核别敬单”，“定别仪码”，“定分送各单”，给儿子曾纪泽的信里又说：“余送别敬一万四千馀金，三江两湖五省全送，但不厚耳。”。曾国藩本人生活清苦，赵烈文提到第一次见到曾国藩的印象是“所衣不过练帛，冠靴敝旧”，但同样也清朝官场上也不能免俗。
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