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多勒－贝尔福铁路，全名为多勒城站至贝尔福站铁路（Ligne de Dole-Ville à Belfort），是法国的一条铁路干线，起点为多勒城站，与第戎－瓦洛尔布铁路相连；终点为贝尔福站，与巴黎－米卢斯铁路交汇，全长141公里。该铁路建于19世纪中期，全线为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为852000。
多勒－贝尔福铁路修建计划于1855年被提出，1862年全线建成通车。该铁路最初由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责修建，后转至巴黎-里昂-地中海铁路公司运营，1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
多勒－贝尔福铁路由多勒城站向东北方向引出，沿杜河逆流而上，经贝桑松到达蒙贝利亚尔，后转北跨越分水岭，直达贝尔福。
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45号公路（כביש 45）为以色列的一条公路。西起吉夫阿特泽埃夫交叉口（צומת גבעת זאב）的436号道路／443号道路，东至耶路撒冷境内的机场街（רחוב נמל התעופה），全长4.7公里。
45号公路以吉夫阿特泽埃夫交叉口为起点，在此处设有一座交通号志，并衔接443号道路。自起点至Atarot交叉口之路段属于四车道高速公路。此公路行进至阿塔洛特交叉口后衔接50号公路（כביש בגין，创始大道），接著左转90度并接续朝东行进，车道也逐渐缩减为二车道，之后通过阿塔洛特工业园区（פארק תעשייה עטרות）以及已关闭的Atarot Airport后与机场街（רחוב נמל התעופה）交接，即是45号公路之终点 。然而自45号公路终点至60号公路（Qalandia检查哨附近）之间长达0.6公里的路段非为45号公路的一部分。
1990年代前期，以色列交通与道路安全部计划从本-古里安国际机场附近之1号公路至耶路撒冷阿塔洛特工业园区之间兴建45号公路，途经约旦河西岸地区的Beit Horon北部以及Beit Ur al-Fauqa，但由于政治因素，且当前443号道路也正好通过这些城镇的南部而作罢，剩下的一小段，即吉夫阿特泽埃夫至阿塔洛特之间路段，已于2003年竣工。1990年代道路挖掘时所留下的痕迹至今仍可在吉夫阿特泽埃夫交叉口西北方看见。
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崔尔进，字渐逵，号抑庵，陕西西安右护卫官籍长安县人，明朝政治人物。
尔进为万历二十八年（1600年）庚子科陕西乡试第二十二名举人，三十二年甲辰科进士。初任长子知县，纂修县志，增补学宫，创培秀仓及灵湫宫舍。三十八年考选，四十年擢贵州道御史，四十一年差皇城四门，管粮，参与万历四十一年党争。四十二年巡视西城，四十三年浙江巡盐，奏浮课之困。四十六年巡按福建，四十七年直接辞官归乡。天启即位，复原职，掌北京畿、湖广、陕西、贵州等道事，元年（1621年）六月升太仆寺少卿，三年丁忧归。六年起复为太常寺少卿、提督四夷馆，七年改南京太仆寺卿。崇祯即位，起升户部右侍郎兼天津巡抚，三年翟凤翀被会推为天津巡抚，崔尔进以原官回部管事，四年养病。
父崔国裕，字仲丰，西安右卫人，万歴十六年戊子举人，官泰州知州，招流亡，垦荒芜，擒巨盗，捐赀赈饥，全活数十万人。
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