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更新于 2026-10-24

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E·C·劳高速公路(E. C. Row Expressway)是加拿大安大略省温莎一条东西向市立高速公路,西起奥及布威园林路(Ojibway Parkway),东至班威尔道(Banwell Road),全长mi,大致呈来回四线行车格局,以1951年-56年间出任克莱斯勒汽车公司加拿大分公司总裁的爱德华·查理斯·劳(Edward Charles Row)命名。此公路过去曾隶属安大略2号和18号省道,但省政府于1997年取消其省道资格和编号并将之下降予温莎市政府管理。介乎奥及布威园林路和晓伦教堂道(Huron Church Road)的路段仍被省政府编为7087号公路,但此编号不对外挂牌,而此路段仍不属省政府管辖。

此公路为温莎市的要道之一,但并不直接通往底特律河对岸的美国密芝根州底特律。驾驶人士需经晓伦教堂道通往大使桥,或经杜格尔大道(Dougall Avenue)通往底特律-温莎隧道。省政府从2011年起将401号公路西延,当中介乎晓伦教堂道和奥及布威园林路的路段与E·C·劳高速公路平行,两条公路日后将接驳横跨底特律河的戈迪·豪国际大桥;届时驾驶人士可从E·C·劳高速公路直通美加边境。

E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交,自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道(Matchette Road)后来回方向行车线之间的距离扩阔,以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行,并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线,以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉:401号公路往东南偏南方向伸展,而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区,在获嘉道(Walker Road)以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终,在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。

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咸丰六年十二月二十六日,文廷式生于潮州,当时其祖父文来任潮州知府。同治十一年,在广州菊坡精舍师从陈兰甫。光绪七年,入张树声幕下。八年,应试中举。十二年,参加会试不第,与陈三立、易顺鼎等交游,此时文廷式的已经名声在外。光绪十六年(1890年)文廷式考取进士,授翰林院编修。累升侍读学士,兼日讲起居注官。曾任珍妃、瑾妃老师,与汪鸣銮、张謇等被称为“翁(同龢)门六子”,是帝党重要人物。

甲午战争期间多次上疏反对对日求和,中日宣战后与张百熙等五十馀名京官上《联衔纠参督臣植党疏》,参奏李鸿章及其同僚盛宣怀、张士彬、丁汝昌、衞汝贵、龚照玙、刘含芳、李经方等。光绪二十一年(1895年)《马关条约》签订之后,支持康有为组织强学会,探讨强国之路。次年二月,遭御史杨崇伊参劾,被革职驱逐出京,永不叙用。

光绪二十四年(1898年)戊戌政变后,清先乘坐张之洞的楚才号轮船北上,到了镇江时慈禧已复权,密电访拿,江西巡抚翁曾桂以及刘坤一等捉拿不成,文廷式隐匿于湘潭。不久依靠陈三立、蔡乃煌的谋划,由湘潭至汉口,又在日本驻上海外交官小田切万寿之助的帮助下来到上海。二十六年(1900年)正月十一日赴日本,同年三月十二日回国,期间与日本汉诗人永井久一郎往来,为其《西游诗续稿》作序。回国后,与容闳、严复、章太炎等,参加唐才常召开的“国会”。唐才常的自立军起义失败后,清廷复下令“严拿”。此后数年,文廷式颠沛流离于萍乡、上海、南京、长沙之间。光绪三十年(1904年)八月二十四日,卒于萍乡家中。

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柏林大区(Gau Berlin)是纳粹德国1933年至1945年在首都柏林设立的行政区划。 在此之前,从1928年到1933年,柏林大区是纳粹党在该地区的地区分部。 从1926年到1928年,柏林是勃兰登堡-柏林大区的一部分,该大区于1928年10月1日拆分为两个独立的大区。

纳粹的大区(Gau,复数Gaue)制度最初是在1926年5月22日的党代会上建立的,目的是为了改善党的结构管理。 从1933年纳粹夺取政权后,大区越来越多地取代德国各州和邦国,成为德国的行政区划。

在每个大区归一个大区长官管辖,这个职位变得越来越强大,尤其是在第二次世界大战爆发后,几乎没有来自上层的干涉。 当地的大区长官经常担任政府和党内职务,并负责宣传和监视。从1944年9月起,柏林大区的长官还负责管理国民突击队和保卫大区的事务。

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