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盟国西南太平洋战区盟军统帅道格拉斯·麦克阿瑟上将决定在新几内亚集结兵力，以便进攻日军重要基地拉包尔。他知道在布纳登陆的日军可能威胁科科达以至莫尔兹比港后，就询问他手下的盟军陆上部队司令Thomas Blamey上将如何应对。布莱米命令新几内亚军司令Basil Morris少将防守该区，并预备抵抗日军的推进。166 莫理斯便组建了 Maroubra Force 来防卫科科达；他又命令有100人的澳大利亚第39营 B连沿小径前往科科达村。B 连任务是在抵达科科达村后立即控制科科达的飞机跑道，以备盟军在巴布亚北岸集结。该单位在6月26日被下令撤离，但直至7月7日才真正撒走。166
在1942年稍早时候已攻占新几内亚北部大部分地方的日军，7月21日在巴布亚东北岸登陆，在布纳、果纳及Sanananda建立桥头堡。
日军由第55师团的歩兵第144高知联队与第55山砲联队第1大队组成南海支队，加强配属歩兵第41福山联队、独立工兵第15联队、独立高射砲第47大队、高砂义勇队（由台湾原住民组成）等，由堀井富太郎少将支队长领军，1942年7月21日日军歩兵第41福山联队两个大队于新几内亚岛东北部登陆，意图夺取科科达，强行通过科科达小径，攻取莫尔兹比港。
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* 小雁塔，位于中国陕西省西安市荐福寺内。
* 雁塔 (安溪)：位于福建省安溪县凤城镇河滨北路防洪堤外，建于明万历二十三年（1595年）。
* 雁塔 (大同)：大同市文物保护单位。
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罗马法系以及其他的古代法律体系通常都将空域的所有权利归于其下土地的所有者。第一部专门针对飞行器的地方法律于1784年在巴黎颁布的。在19世纪，若干涉及热气球的侵权案件是在普通法领域进行审判的。
由于热气球在普法战争中的使用，在1899年的第一次海牙和平会议后，通过《禁止从气球上或用其他新的类似方法投掷投射物和爆炸物宣言》。禁止将热气球用于作战行动中，为期五年。但在1907年的第二次海牙和平会议中该宣言并没有得到重申。至一次世界大战，已有数个国家签署了有关国际航班的法律地位的双边条约。在战争期间，有些国家采取禁止航班进入其领空的措施。 战后，数个互相竞争的多边条约得到了签署，包括1919年巴黎公约、伊比利亚-美洲公约(1926年) 和《哈瓦那公约》(1928年)。 最终，1919年于海牙的一次会议上，成立了国际航空运输协会(IATA)，以促进各航空企业在商业和法律领域的合作。由于国际航空法的缺失，特别是在有关国际航空公司的赔偿责任上，这促成了1929年华沙公约的诞生。第二次世界大战时，于1944年在芝加哥签订了国际民航公约，又称芝加哥公约。其中设立国际民航组织作为联合国负责监督民航的机构。公约还规定了有关国际航空服务的各项基本原则。1963年的东京公约建立了一套新的国际标准以处理有关飞行器的刑事犯罪。1999年的蒙特利尔公约对华沙公约中的承运人责任条款进行了更新。2001年的开普敦条约设定了针对飞行器和其他大型可动产的担保物权进行登记的国际制度。
1920年，英国颁布了空中航行与运输法。这是大英帝国和英联邦航空法律的基础。
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