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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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范锳（1500年），字彦俊，号直轩，江西南昌府丰城县人，明朝政治人物。进士出身。
江西乡试第九十三名。天顺四年（1460年），参加庚辰科会试，得贡士第一百四十五名。殿试登进士第三甲第十六名。初授行人司行人，成化七年四月选授都察院问刑，授官河南道监察御史，九年巡按陕西，专理茶禁。三边缺马，以茶易马，官茶行而边马足。迁荆州府知府，停藩府修造，行均徭法，民称之。二十三年（1487年）三月官至广东布政司左参政。弘治二年（1489年）四月因前任荆州知府时，管粮通判等官侵欺官粮至二十馀万石，锳失于觉察，被令冠带闲住。
曾祖父范孔京。祖父范贵，曾任主簿 封知县。父亲范衷，曾任汝州知州。另兄弟范镛皆为进士。
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太平洋双色鳗鲡（学名：Anguilla bicolor pacifica），又名二色鳗、短鳍鳗，为辐鳍鱼纲鳗鲡目鳗鲡亚目鳗鲡科的其中一种。
本鱼分布于印度太平洋区，包括帛琉、台湾、菲律宾及新几内亚等河川溪流皆有其踪迹。
本鱼体延长呈圆柱形，但肛门后的尾部则稍侧扁。头部中大，吻略长而圆钝，鳞片细小，隐埋于皮下，体表光滑多黏液。体背灰色而腹面灰棕色至红棕色，胸鳍极为短小，无腹鳍。体长可达123公分。
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