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2019年布干维尔独立公投（2019 Bougainvillean independence referendum）是巴布亚新几内亚布干维尔自治区于2019年11月23日－12月7日举行的一次独立公投，结果于同年12月11日公布。独立公投的举行是此前巴布亚新几内亚政府与布干维尔自治政府根据《布干维尔和平协议》达成的结果。选民可以选择投票支持布干维尔留在巴布亚新几内亚并要求更大的自治权或投票支持布干维尔完全独立。此项公投不具法律约束力，即使多数选民投票支持独立，巴布亚新几内亚国民议会仍对布干维尔的未来走向拥有最终决定权。结果公投以98%的压倒性票数支持独立。
2021年7月7日，巴布亚新几内亚总理詹姆斯·马拉佩和布干维尔自治区主席伊斯迈尔·托罗阿马在瓦巴格会面，双方会谈决定，布干维尔将在不早于2025年、不晚于2027年正式独立成为独立国家。
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在车站上层的南端，有一个9米高，20吨重的铜像，名叫“会面之地”。这座雕像是由英国艺术家保罗·戴设计的，用来重新唤起旅行的浪漫。不远处有一座约翰·贝杰曼的雕像，雕像中的他仰着头，充满希望地盯着车站的顶棚。这座雕像被用来纪念他在20世纪保护车站的行动。
车站最早的需求来自米德兰铁路公司。在1860年代之前，该公司的主要服务集中于米德兰兹和伦敦北部的线路，但是并没有一条通往首都中心区的路线。1840年开始，米德兰进出伦敦的列车都在尤斯顿车站停靠，并经由伦敦和西北铁路和一个在拉格比的道口行驶。很快，在拉格比的堵塞和列车晚点由于服务的扩大而变成了家常便饭。
在铁路投机的疯狂时代后期，一条新的伦敦铁路线于1845年被提上日程。1846年，大北线的规划被议会通过，而一条自莱切斯特至希钦斯的米德兰铁路支线在1847年获准。大北线铁路正在建造的时候，米德兰支线却在1850年因财政问题被放弃。来自莱切斯特郡、北安普顿郡和贝德福德郡的商业压力（尤其是来自掌握线路周边12%土地的威廉·惠特布雷德）使得支线重新提上日程。线路在1853年在一次提交给议会，并获得通过。建造工作很快开始，但是修建的速度并不快——线路直到1857年中才开启使用。米德兰铁路公司的运力大幅增长，在随后7年间，它获得了最高20000英镑的运营额。现在，米德兰铁路公司拥有了两条进出伦敦的铁路线，分别停靠在尤斯顿车站和国王十字车站。铁路交通迅速增长，尤其是受到煤炭交易的影响——米德兰铁路公司在1852年的煤炭运输量大约在进入伦敦的所有运输公司中排名第五。
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