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* 房东妹子青春期，原名《大家さんは思春期！》（《まんがタイムファミリー》2012年6月号／《まんがタイム》2014年2月号－连载中，已出版8册／2017年11月）

* ごにんばやし（《Manga Time Special》）

* はじめてのお泊まり水瀬るるう短编集

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本种在夏季约六、七月雨后开花，花朵和夏叶一起出现，花季可至十一月。花梗覆满细毛与腺体，可长达17公分，但多数在8至12公分之间，花朵单生于其上，约2公分，呈紫色，花冠可分为上下两部分，花瓣呈茅尖形但尖端为圆弧形。

石灰岩捕虫堇只在圣路易斯波托西州以西的少数区域生长，通常与仙人掌、龙舌兰属、卷柏、车桑子与Dasylirion longissimum等Xerophyte共同生长，生长环境非常干燥，十二月至六月的干季几乎没有任何降雨，只能透过清晨的露水取得水分。

本种最早于1910年由C. A. Purpus圣路易斯波托西的一处石膏矿场发现，随后他将一些样本船运到欧洲，于1911年由加州植物学家Townshend Stith Brandegee描述为新种。当时石灰岩捕虫堇是唯一已知能在石膏矿上生长的捕虫堇属植物，且在之后很长的时间，欧洲栽培的所有石灰岩捕虫堇都是来自这个采集点，直到1980年代才在其它地点发现并采集。

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在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车（上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/314次列车），K21/K22次直达快车（北京铁路局担当，上海-北京，后演变为D321/322次列车），99/100次特快（沪九直通车，即现时之Z99/Z100次）和97/98次特快（京九直通车，即现时之Z97/Z98次）。目前25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车车体使用。国铁标准涂装主色调为蓝色和白色相间配一道红线（继承自之前广铁的25Z型），而地方合资铁路则会使用不同的涂装。

起初25K型客车都是使用206KP、CW-2B和CW-1B（空调发电车用）型转向架，实验时确实能达到160km/h的标准，但这几种转向架的的设计存在缺陷，导致后来问题频出，特别是发生抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障。尤其是空调发电车使用的CW-1B型转向架，构架存在设计问题，在其中一个受力点处的设计不合理，在高速运行时曾出现数次牵引拉杆折断的事故，后来长春轨道客车厂重新设计出CW-1BG转向架并将发电车的CW-1B转向架构架全部更换。针对CW-2型转向架陆续暴露出的问题采取了改进措施。而使用206KP的客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，铁道部后来也发出命令要求更换所有206KP转向架为SW-160。但是使用SW-160或CW-2B/C的25K型客车在实际运用中仍然大多限最高速度为140-145km/h。而在2003年最后出厂的一批，数量只有百余辆的25K型客车都是用新型而且更可靠的CW-200和SW-220K转向架。但由于仍然使用CW-1BG或SW-160型转向架的空调发电车被限制最大速度在142km/h，因而所有25K型客车（机供车除外）无法以高于142km/h的速度运行。根据铁道部运装客车2008431号文件规定，自2008年8月31日起，所有25K型车辆速度标记涂打为140km/h，即代表车辆最大运行速度为140km/h。

* 2003年8月5日，沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0069号机车牵引哈尔滨站到汉口站的使用25K型车体的T184次列车次列车运行至京哈铁路的五家站和安西站间上行线K209+700m处与冲上铁路的两头奶牛相撞，事故造成两头奶牛当场死亡，机后一位空调发电车二位下油箱连通管断裂引发燃油泄漏，中断上行线行车27分钟。

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