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美国陆军为了要一种火力更强、速度更快的武装直升机，而启动先进空中火力支援系统(AAFSS)，并开始研发AH-56夏延直升机用于反坦克武装直升机的角色，但夏延的开发并不顺利。同时间，贝尔提供的是309 眼镜王蛇，而塞考斯基先是提供SH-3海王直升机，而后又以此为基础，开启研发S-67。S-67于1969年11月开始设计，随后于1970年2月开始制造，并成功于1970年8月 20日首飞。虽然S-67的尺寸大，速度又快，但它以非常平稳和反应灵敏而著称。S-67采用五叶主旋翼和尾旋翼。主旋翼取自S-61(SH-3)，但经过修改后具有一个轮毂整流罩、后掠主旋翼叶片尖端和一个特殊的“alpha-1”连杆，该连杆在主旋翼控制装置中，以增加总俯仰灵敏度和总变距操纵。S-67也配备了移动地图显示、手动集体无线电调谐控制和夜视系统。
S-67由西科斯基试飞员库尔特·坎农(Kurt Cannon)和拜伦·格雷厄姆(Byron Graham)驾驶，于1970年12月14日在3公里3km(1.9mi)的航道上以348.97km/h(217 mph)的速度飞行，创造了两项 E-1 级世界速度纪录，和1970年12月19日在15to25km(9.3to16mi)的路线上以355.48km/h(221mph)的速度行驶。这些记录持续了八年。
1972年，美国陆军对S-67黑鹰和309眼镜王蛇直升机都不满意，认为其无法取代AH-56夏延直升机。而陆军选择创建新的先进武装直升机计划。
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霍亨索伦-锡格马林根（Hohenzollern-Sigmaringen）是在1576年从霍亨索伦分出的侯国（其余部分分别为霍亨索伦-黑兴根和霍亨索伦-海格尔洛赫）。
在1848年革命期间，霍亨索伦-锡格马林根受到革命的影响，侯爵卡尔被迫退位并逃到罗马，其子卡尔·安东即位并成立新政府，并转身向普鲁士求援，普鲁士军队在1849年8月到达锡格马林根，并镇压革命，并在12月签署由普鲁士接管霍亨索伦-锡格马林根的条约，1850年3月生效。
1850年3月霍亨索伦-锡格马林根和霍亨索伦-黑兴根并入普鲁士王国并组成霍亨索伦省。
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台风法雷德（Typhoon Fred，国际编号：9416，联合台风警报中心：19W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Susang）是1994年太平洋台风季的一个热带气旋。法雷德于菲律宾吕宋岛形成后即以西北方向行进，在台湾东部近海时路径稍向北偏，至东北部近海时，继续向西北方向前进，于21日通过彭佳屿北部海面后，转西北西方向，22日0时左右在中国浙江省温州市平阳县登陆。法雷德在中国造成严重灾害。逾1,000人死亡。
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