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牠们在觅食、旅行或交配时会形成松散的群体，一般不超过10头，大族群则极为罕见。由捕获的亚马逊海牛的研究中，发现牠们不论白天或晚上皆会活动，每天花费约8小时觅食、4小时休息，其余12小时则四处移动，每天游动的距离可达2.6公里以上。一般每分钟换气数次，最长可闭气14分钟。在野外，亚马逊海牛的活动与河水的季节性变化息息相关，在枯水期时牠们会减少大部分的活动（包括觅食在内）以节省能量，到了12月河流水位开始上升时，雌海牛分娩、再次开始交配，海牛们开始储存体内的脂肪。亚马逊海牛主要天敌有美洲豹、黑凯门鳄、森蚺与公牛鲨。
亚马逊海牛的繁殖期会受到季节性水位变化的影响。虽然自12月至隔年7月间皆可生产，但一般多位于2至3月，可能是因为此时雌海牛较易取得食物，哺乳期间的能量消耗压力较小。由捕获之幼兽观察得知，牠们每个星期约可成长1.5公分、体重增加达1公斤左右。生产与交配约略在同时段发生，个体间曾观察到有和西印度海牛类似的行为，包括展示生殖器、以前肢抱住对方与翻滚等动作。估计怀孕期至少在12个月以上，1胎仅产1仔，双胞胎的情况极为少见。海牛母子间的连系相当紧密，母亲会将小海牛背在背上游泳或伴随于身旁，推测可能每2年才生1胎。
亚马逊海牛以多种水生与半水生维管束植物为食。在亚马逊河流域，由于季节性的水位变化高达10至15公尺，不同季节里食物的供应量差距很大。在12月至隔年6月的雨季间，水位高涨，此时亚马逊海牛会到泛滥的区域觅食，因该处的食物量非常丰富；当7、8月分水位开始降低时，牠们会移动至深潭与河流中；到了11、12月水位更低时食物来源更少，若是找不到新鲜食物，牠们会食用干枯的植物或干脆绝食。亚马逊海牛的新陈代谢率相当低（约为一般恒温动物的36%左右），加上体内储藏有大量脂肪，这让牠们可以在绝食的情况下存活200天之久。在枯水期中牠们有时会摄食泥土，这往往会造成肠阻塞甚至死亡。据捕获的亚马逊海牛所得资料，牠们每天消耗9至15公斤的植物，每天花6至8小时觅食，一次通常约30至90分钟，但有时会长达2.5小时。
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勒式交易（Strangle）是一种选择权及权证的交易策略。运用此法时，只要付出相对低额的成本，当标的商品之价格有大涨或大跌情形时能获得收益。当标的商品价格大致上呈现胶著不动，时间价值方面的损失会逐渐吃掉所付出的成本。
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1990年11月21日，曼谷航空125次航班在恶劣天气下从廊曼国际机场飞往苏梅国际机场，在即将降落时由于操作错误导致飞机坠毁，造成机上33名乘客和5名机组人员全部死亡。这是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。最终调查判定是由于空间定向错误所致。
1990年11月21日9点58分（UTC），曼谷航空125次航班从廊曼国际机场起飞；在仪器飞行模式下，飞机持续飞升至2100英尺。飞机于10点45分接近苏梅国际机场，随后机组人员联系了控制塔，被告知17号跑道正在运行、机场东南有雨且地面风向正在变化，随后被指示改用35号跑道。在试图降入35号跑道时，由于空间定向错误，导致飞机航进方向偏离既定轨道。塔台指示飞机向左转弯以避开前方山脉，但飞机开始失控，并在空中撑开襟翼向左翻滚。飞机在据苏梅岛机场西南5公里外的一个椰子农场坠毁，机上33名乘客和5名机组人员全部遇难。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。
飞机机型是一架出厂两年的德哈维兰加拿大DHC-8-103，编号为HS-SKI，在1989年首次飞行。截至事故发生前，飞机已累计飞行3,416小时，共计2,998次飞行周期。
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