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T-12D型采用外轴箱方式，但T-12S型和T-12N型采用内轴箱方式。其中内轴箱的轻量化采用，在日本国内较为罕见。碟式制动刹车片安装在外侧也是其中的明显特征之一。在大江户线通车后，列车在行进在曲线区段时，经常会发生异常大的噪音。经调查，这与
T-12D型的负载过大有关，因此在后期便逐渐以T-12S、T-12N型来取代现有的T-12D型。列车内部搭载有ATC和ATO，并采用模糊控制，提高列车的驾驶和停靠精度。制动方式采用电气指令式制动和再生制动，制动段数分为7段+紧急制动，在ATO状态下可达到31段，紧急制动情况下会由再生制动承担一部分。
由于部分第1批次列车开始进行检修，为确保列车的正常运营，在1994年12月，由日本车辆制造生产的一组6节列车开始运至光丘车辆检修场，并于1995年2月投入使用，作为备用车辆（光丘-练马之间只需4组列车，1组备用车即可）。列车在1998年扩编为8编组。
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神户女子大学濑户短期大学，简称濑户短（せとたん），是过去一所位于日本冈山县赤磐郡濑户町的私立短期大学。
* 学校最早可以追溯到于1940年。短期大学为于1989年开办、由学校法人行吉学园经营。招生到于2002年、停办于2004年。
* 1989年 神户女子大学濑户短期大学成立并同时设置三个学科、以下列举。
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