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澳门造船工业都支撑著当地的捕鱼业，捕鱼业的兴衰亦影响了造船业。1970年代，正值帆船由风力驱动转为机械驱动的变革时期，大批渔船纷纷到船厂更新，带动了当地造船业的发展。当时有媒体指出，在各行业不景气时，唯造船业一枝独秀，且一跃成为华南地区甚具规模的木质渔船建造中心。由于香港、中国大陆很多渔民都到澳门订做船只，加上本地渔船需求量较大，当时澳门的船厂超过40个，工人多达几百人，手工木船年产量曾达380艘。后来由于全机动船比旧式船更加依赖石油，中国内地造船业逐渐发展并对外开放，以及中东不稳局的势导致油价上涨加重了渔民的负担等原因，导致当地造船业出现衰退。中东战争结束后，油价回落，造船业亦再度兴旺。
1970至80年代是澳门造船业的辉煌时期，船厂除建造一般渔船外，亦会建造货船和参与建造政府船只，温泉曾参与工作的造船厂，最高纪录是一年造24艘船，是当地船厂最高的造船量，可见当时造船业的兴旺。
后来随着木材价格上涨、渔业萎缩、澳门与中国大陆的船只价格差距愈来愈大、以及铁船正慢慢地取代木船的地位等原因，澳门造船业逐渐式微，大部分造船厂接连倒闭，也有部分厂主转移到中国大陆设厂，不少本来收入稳定、薪酬比其他工匠高的船匠不是转为临时工，就是转换行业，改为任职装修工人、司机、保安等。
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1971年4月，孟加拉国解放战争爆发，出现了更名为「孟加拉童军总会」的童军成员；他们自愿将孟加拉陆军野战邮局的邮件，送交至最靠近印度的邮局。1972年，孟加拉童军总会正式继承东巴基斯坦童军总会的资产。
1974年，孟加拉成为世界童军运动组织的独立会员。而孟加拉童军总会的前身，英国童军总会英属印度分部与巴基斯坦童军总会，也为世界童军运动组织的一员。
1978年，孟加拉童军总会更名为「孟加拉童军」至今。1994年，孟加拉童军接受女性参与。
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