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台风丽妲（Typhoon Rita，国际编号：7826，台湾编号：7825，中国大陆编号：7822，联合台风警报中心：29W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Kading）是1978年太平洋台风季最强的热带气旋，也是有历史记录以来最强的风暴之一。丽妲是一个相当长寿的热带气旋。丽妲在马绍尔群岛以东生成，并快速西移，于10月20日加强为台风，之后继续快速增强为超级台风，10月25日其中心气压低至878百帕。丽妲于10月26日晚间吹袭了菲律宾，并与10月26日以台风下限强度进入南中国海丽妲在菲律宾造成严重破坏，并导致逾300人死亡。

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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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市道132号（大安港路、文武路）是大安港至后里的道路，大致以西北－东南走向转西北西－东南东走向经过本地区东北部。由该道路向西北可前往大安港并止于区道中7线，向东南东绕过台铁大甲车站可前往外埔、后里并止于台铁后里车站。

区道中13线（信义路）是江南至大甲的道路，其南侧端点位于本地区中部偏东北的市道132号路口。由此向北北东出境后，可前往营盘口、顶店与社尾交界地带、社尾、下大安最东部并止于区道中8线路口。

区道中18线（兴安路、光明路）是顶庄至大甲的道路，其东侧端点位于本地区东部边界地带的旧省道台1线（顺天路）路口。由此向西北经省道台1线后逐渐转东北东－西南西走向，出境后可前往番子寮西北角、后厝子与牛埔交界地带、福兴、中庄的顶庄并止于大安国小旁的区道中7线路口。

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