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该机的设计受到了俘获的德国喷气战机的重大影响，并在随后进行重新设计以使用苏联复制的德国喷气发动机。因为Su-9要比当时参与竞争的很多苏联飞机慢，所以该机计划最终被取消。
一个使用不同引擎并修正了机翼的版本后演变成为Su-11(Samolyet KL)，不过此机亦未能进入正式生产阶段。
* 发动机: 2 × RD-10喷气发动机，每个引擎9kN（2,000 lbN）
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1913年出生于江苏宝应，1935年毕业于私立东吴大学历史系。早年家境贫寒，没有受过完整的中学教育，后来因获奖学金才得以升入东吴大学，1935年大学毕业。抗战爆发后，吴于廑辗转流离至昆明，经朋友介绍，见到了时任西南联大法商学院院长兼南开大学经济研究所所长的陈序经教授。陈先生与他只谈了一个小时的话，就发现他才思敏捷，卓尔不群，当即决定他免试入学，作南开经济研究所的研究生。
1940年8月，停顿了数年之久的清华庚款公费留美考试又重新举行，共招取16名（外加林森奖学金1名），每个学科1名，其中绝大多数为理工科，而文科只有2名，吴于廑以“特优成绩”考取了清华大学第五届留美公费生，入哈佛大学文理科研究院深造，1944和1946年在哈佛大学先后获文学硕士和哲学博士学位。与韩德培、张培刚并称哈佛三剑客。1947年，吴于廑先生应周鲠生的邀请，回国到武汉大学任教在哈佛大学先后获文学硕士和哲学博士学位，。历任武大历史系主任、武大副校长。
1950年，他在全校朝鲜战争参军参干动员大会上，以“学大汉武立国”（把“国立武汉大学”牌楼按由左至右顺序来读）为题作讲演。1960年代，他与周一良共同主编了中国第一部大型世界通史教材，正式建立起中国的世界史学科。1970年代以来，他的一系列著作在中国世界史学界引起了强烈共鸣，被誉为“世界历史新理论在中国兴起”。成为《中国大百科全书·外国历史卷》共列举的八位中国的世界历史学家之一。
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* 1996年3月20日：5号线站体落成启用。
* 2007年3月23日：仁川机场铁道站体开通。
* 2009年7月24日：9号线站体开通。
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