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在部分轻轨-火车系统中，传统列车（或火车）会驶入轻轨或有轨电车路线的系统中。这些轻轨或有轨电车路线部分路段没有专属路权。该类列车的车卡长度普遍较短、车卡数目普遍较少以适应拥有较急弯度的电车线及路面情况，载客量一般较低。因此该类列车较常被视为轻轨运输系统。
* 京阪京津线：京津线列车于琵琶湖滨大津站至上荣町站会于路面行走，上荣町以西路段则设有专属路权。列车会于御陵站以西直通运转至京都市营地下铁东西线的太秦天神川站。
* 卡尔斯鲁厄城铁S4线：此线列车的载客量较高，于卡尔斯鲁厄及海尔布隆市中心的部分路段为没有专属路权的电车线。
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* 对弹头形状重新设计。根据空气动力学原理，将弹头头部曲线设计为一种不连续的多个点拟合成一段弧作为弹头弧形部外形，该方案弹头弧形部较锐长，弹形系数约为0.95，较原方案减小了3％，能有效减小空气阻力，提高落点动能。
* 钢心直径由4.1毫米减小为3.8毫米，以增加铅套厚度，减短弹头长度，适当调整弹头质心位置，缩小质心和阻心之间的距离，从而减小弹头转动惯量比以提高飞行稳定性；弹头被甲由F11覆铜钢改为H90，减小对枪管的磨损，以提高枪管使用寿命；改善弹头工艺性并保证弹头各零件组装的密实性，进一步稳定、提高枪弹射击密集度。
* 提高枪弹自身的飞行稳定性，以满足95式5.8毫米班用枪族的使用要求；对于95-1式5.8毫米班用枪族通过线膛的重新设计来适应DBP10式5.8毫米普通弹。
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2011年全日本综合羽毛球锦标赛（平成23年度全日本総合バドミントン选手権大会），为第65届全日本综合羽毛球锦标赛，是日本国内最高级别的羽毛球比赛。本届赛事于2011年12月6日-11日在日本东京都国立代代木竞技场第二体育馆举行。
男单选手田儿贤一成功卫冕，更是连续四年称霸男单项目；而平田典靖／桥本博且则在男双项目实现三连霸。另外，奥原希望、高桥礼华／松友美佐纪及池田信太郎／潮田玲子分别在女单女双和混双项目首次夺冠；其中，奥原希望以16歳8个月之龄赢得冠军，成为本赛事历年来最年轻的优胜者。
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