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在此以北的一段416号公路设有ft濶并留有树荫的中央分隔带。随著公路在史宾沙围（Spencerville）以东南从底部穿越利兹和格伦维尔44号县道（即前16号省道），公路沿途的景观亦从森林转为农地。公路从东方绕过史宾沙围，欲来往该镇的车流可取道与21号县道的交汇处。公路在此以北再度从底部穿越44号县道，两者其后往北平行，到肯普特维尔（Kemptville）以南两者再度交汇，416号公路在此往东北伸延并绕过肯普特维尔，并与43号县道（前43号省道）交汇。公路之后往西北拐，与丽都河路（Rideau River Road）交汇后跨越丽都河，并进入渥太华市范围。

公路继续往西北伸延，并从西方绕过曼诺提克区（Manotick）。公路从此处起主要取道斯打围道（Cedarview Road）的旧有走线往西北伸延，但在佐克河（Jock River）一带则稍往西移以避开巴希云社区（Barrhaven）。公路与西狩猎会道（West Hunt Club Road）交汇后进入渥太华市区，与基线道（Baseline Road）和列治文道（Richmond Road）交汇后抵达其北端终点，并与417号公路（横加公路）交汇，向东通往渥太华市中心，向西则通往坎纳塔。

安省公路部于1966年发表《安大略东部公路规划研究报告》（Eastern Ontario Highway Planning Study），当中包括兴建一条与其他道路立交的公路连接渥太华和401号公路。当局在公路走线方面可选择取道15号省道或16号省道两条走廊；由于后者沿线地势较前者平坦，当局遂选择16号省道走廊为新公路的走线。随著16号省道沿线车流不断增加，当局从1967年末起在401号公路至世纪道（Century Road）之间购地，以便日后兴建一条与16号省道平行的来回两线行车新道路，绕过16号省道沿线社区，并准备于日后车流上升至一定程度时将道路升格为高速公路。

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半山壹号（Celestial Heights），是位于香港九龙土瓜湾靠背垄常盛街80号一个大型私人住宅，前身是天光道警察宿舍，由长江实业及南丰发展合作，分一及二期发展，其中第二期命名为富甲半山。地皮由勾地拍卖所得，于2004年10月12日以港币94.2亿元成交，为当时香港第二高卖地成交价，仅次于蓝湾半岛的118.2亿元。承判商是保华建筑营造，预制组件由预力刚混凝土制品（香港）有限公司建造，多项工程由「天和工程有限公司」承建。项目邻近香港建筑扎铁商会会址，2007年香港扎铁工人罢工争取加薪事件中，半山壹号成为是次工潮的的集中地。

半山壹号的前身为1963年落成的天光道警察宿舍。2004年10月12日长江实业及南丰发展合资港币94.2亿元购得地皮，随即展开拆卸工程，2006年中开始兴建，2009年6月起入伙（年楼龄）。

半山壹号前称歌珀山屋苑分两期发展，合共建有26座分层住宅及7座洋房，共提供938伙单位。标准单位建筑/实用面积1,440/1,107至2,600/1,975方呎的三房及四房大宅，其中一期的分层住宅以一层一伙设计，单位可享两边景；二期富甲半山则则于2010年入伙，为一层三伙。

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迈克·加斯科因（Mike Gascoyne；4月2日）出生于英国诺里奇，是一位F1赛车设计师，曾在剑桥大学攻读流体力学博士，但并未取得博士学位。最近的一次参与F1设计是为印度力量车队工作。

加斯科因曾为多支F1车队工作，包括麦克拉伦车队、索伯车队、泰利尔车队（Tyrrell Racing）。并且以技术总监的身份为乔丹车队和雷诺车队以及2003年12月开始为丰田车队工作。2009年起作为马来西亚莲花F1车队的技术总监工作。

加斯科因的高对抗性和积极的管理风格为他赢得了绰号“斗牛犬”。

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