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米连高域曾在1873年就读于布拉格管风琴学院，1881年在该校毕业；1886年至1887年，他在维也纳继续进行专业的研究。1881年至1900年，米连高域先后担任了贝尔格莱德歌唱协会（Belgrade Singing Society）和奥比利奇学术歌唱协会（Academic Singing Society Obilić）的总监，同时也曾担任过其他合唱团，如劳工歌唱协会（Laborers' Singing Society）和塞尔维亚犹太歌唱协会（Serbian-Jewish Singing Society）的总监。米连高域还曾在塞尔维亚东正教神学院（Serbian Orthodox Seminary）和师范预科学校（Teachers' Preparatory School）执教。米连高域于1907年进入塞尔维亚皇家学院（现今的塞尔维亚科学与艺术学院）执教。
作为一位具有独特浪漫主义风格的作曲家，米连高域经常运用塞尔维亚的民间旋律进行创作。米连高域多为Men's chorus创作爱国主义题材的音乐作品，如《直达内心的歌》（With a song to the heart）和《斯拉维亚》（Slavija），其中最为著名的是他在1876年创作的《人民议会》（Narodni zbor），该作品如进行曲般鼓舞人心，被认为是塞尔维亚人民充满活力的精神象征。他同时也创作混声合唱团的抒情作品和儿童合唱团的作品。米连高域根据民间曲调的组合创作了11部《科洛斯》（Kolos）。
在带有钢琴伴奏的合唱作品中，米连高域创作了《舒心之河》（Zadovoljna reka）和《水磨》（Potočara），以及爱国主义合唱作品《耶稣受难节》（Na Veliki petak）。在艺术歌曲的创作中，米连高域非常注意运用妥帖的措辞、轻快的旋律和富有表现力的钢琴伴奏来描绘某种理想的气氛。米连高域对基督教音乐的创作灵感多来自塞尔维亚正教会的圣歌，并且受到俄罗斯正教会圣歌的影响。由于米连高域经常修改他的音乐作品，因此同一作品可能有好几个不同的版本。
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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。
这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。
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