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日本入侵泰国战争发生于1941年12月8日。战争发生于泰国和大日本帝国之间。尽管在泰国南部发生了激烈的战斗，这场战争在停火前只持续了几个小时。泰国政府随后与日本妥协，和日本签订了军事同盟并允许日军穿越泰国进攻缅甸及马来亚，一直到二战终结。
銮披汶·颂堪决定与日本签订停战协定重创了丘吉尔希望与泰国联盟的希望，他还同意日本使用泰国作为入侵英属马来亚的跳板。停战协议生效后的几个小时内，日军航空部队就从中南半岛降落在宋卡机场，这使得日本军队能够近距离对马来亚和新加坡的战略基地发动空袭。停战期间，英国和美国将泰国视为日本所侵占的领土。1942年1月25日，泰国政府向美国和英国宣战。美国联邦政府的反应是冻结了所有泰国在美国的资产。当泰国驻伦敦大使向英国政府宣战时，泰国驻华盛顿大使社尼·巴莫拒绝宣战，而组织了自由泰人运动。
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崔尚（745年），字庶几，唐代清河东武城人。
武则天久视二年（701年），进士及第。调补秘书省著作局校书郎。与杜审言、杜甫有交往。授泛水县尉，迁大理评事。历官秘书郎、起居舍人及著作郎。出京任竟陵郡太守，境内多强盗，不久即移风易俗，金部郎中贾升有诗颂美：“育子变颓俗，渡兽旌深恩”。转任汝阴郡太守。回京任虞部郎中，月余转祠部郎中。改信王府司马，出京牧东平郡。改授济王府司马，改通川郡太守。授陈王府长史。天宝四载（745年）卒。有文集二十卷，久佚。《全唐诗》卷108收其诗一首。《全唐文》卷304收其文两篇。
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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