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噶玛寺位于昌都县扎曲河上游约120公里的嘎玛乡白西山麓，始建于1147年。建成后，依地名“噶玛”（又译“嘎玛”）而取名“噶玛寺”。噶玛寺由塔布噶举派创始人塔布拉杰·索南仁钦（1079年－1153年）的弟子都松钦巴（1110年－1193年，噶玛噶举派创始人）创建的。1147年（藏历第三绕迥之火兔年），都松钦巴在昌都噶玛地方兴建了噶玛寺，此后形成的噶玛噶举派也因此而得名。建寺时间还有1185年之说，据《洛绒史籍》记载，噶玛寺是由都松钦巴于其75岁的藏历蛇年（即1185年）兴建。后来，都松钦巴又于1187年在前藏堆龙地方兴建了楚布寺。噶玛寺与楚布寺并称康、藏的两大祖寺。
后来，楚布寺成为噶玛噶举派的中心。但是噶玛寺仍然十分重要，历世噶玛巴坐床前后必须到噶玛寺朝佛讲经，噶玛噶举派信徒也多以朝拜噶玛寺为终生幸事。
噶玛寺是藏传佛教史上开创活佛转世系统的第一座寺院（第一个活佛转世系统噶玛巴便起自噶玛寺创建人都松钦巴），对藏传佛教采用活佛转世制度影响很大。噶玛寺起初有许多活佛世系，其中最知名的为黑帽系（噶玛巴）和红帽系（夏玛巴）。黑帽系活佛大多主持过噶玛寺教务。第一世黑帽系活佛即都松钦巴，是噶玛寺的创建人；第二世为噶玛拔希；第五世为得银协巴，曾六次到噶玛寺讲经。黑帽系和红帽系活佛与中国中央王朝均有过密切联系，并由此获得极大发展。
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* 本路线早在2015年9月便有自哈尔滨公交113路拆分形成的计划，但初期规划路线走向与实际路线走向有较多不同。而本路线的初期规划走向在后来则实际被哈尔滨公交136路所使用。
* 2016年4月6日，路线开通，路线自滨江新城公交首末站至民生尚都。使用曾用于哈尔滨公交113路的黄海DD6126B12型后置燃气公交车，配车15辆，由哈尔滨交通集团公共交通有限公司负责运营，票价为1元一票制。
* 2017年3月，增添5辆曾用于哈尔滨公交106路的黄海DD6118S27型后置燃气空调公交车，此时132路配车20辆。同时在高峰期加密发车班次。
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相模海槽 (相模トラフ, Sagami trough) 是位于日本关东地方南的海槽（隐没带）。为菲律宾海板块和鄂霍次克板块的边界，是大地震频繁的隐没带之一。
日本列岛地处欧亚大陆板块、北美洲板块、太平洋板块和菲律宾板块四个板块的交界处，是环太平洋火山地震带的重要一环。太平洋板块、北美洲板块和欧亚大陆板块、菲律宾板块在这一区域挤压碰撞，使得日本列岛逐渐从海底突起，在日本及其附近地区形成两千余个活跃断层，使得日本附近地区地震灾害频繁发生。相模海槽是菲律宾海板块和鄂霍次克板块的边界，也是大地震频繁的隐没带之一。相模海槽特大地震 (相模トラフ巨大地震) 是指在相模海槽周期性发生的大地震。
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