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* 梅肖韦古墓 - 史前墓葬，内有墓室，位于苏格兰奥克尼群岛梅恩兰岛上的斯特罗姆内斯东北。呈圆锥形，圆周91米，周围挖有一条濠沟，深约27米。
* 布罗德盖石圈 - 这个石圈直径为104米，最初由60个石头构成，考古学家估计这些石块花费了80000个工时才完成。
* 斯丹尼斯立石 - 史前人类用来进行宗教仪式的场所，现存的立石位于连接斯丹尼斯湖（Loch of Stenness）和哈瑞湖（Loch of Harray）之间的海岬上。斯丹尼斯立石（Standing Stones of Stenness）名字中的"stane"来源于奥克尼人的方言，在古斯堪的那维亚语中的意思是“石岬”。
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DF93型柴油机车装用一台日立制造的L12V 18/21m.A.型柴油机，由联邦德国的曼恩集团转让技术及授权生产，日本车辆制造试制的DD93型柴油机车亦采用同型柴油机。这是一种四冲程、12气缸、水冷式、废气涡轮增压的V型高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为210毫米，气缸夹角为60°，持续功率为1100马力（820千瓦），额定转速为每分钟1500转。单位燃料消耗量为166（+10%）克/有效马力·小时，柴油机净重量为3900公斤。柴油机采用气动式调速器来控制转速，司机控制器的11个级位分别对应特定的柴油机转速，使柴油机转速能够在每分钟600～1500转之间变化。
DF93型柴油机车是单机组的液力传动柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等。液力传动箱位于车体中部靠近第二端转向架侧。柴油机通过弹性联轴节及万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的两端输出法兰，以万向轴传给前后转向架上第一（五）、二（六）轮对间的分配齿轮箱，然后由这一分配齿轮箱通过两根万向轴驱动上述两个轮对的车轴齿轮箱，最后从第二轮对的车轴齿轮箱通过万向轴驱动第三（四）轮对。整套传动系统共使用十二根万向轴、两个分配齿轮箱和六个车轴齿轮箱。
DF93型柴油机车采用日立制作所开发的LAZ10R型液力传动装置，与西德的福伊特型多循环圆液力传动装置属于同一类型。该液力传动装置由一个起动变扭器、两个运转变扭器、一对增速齿轮、风动换向齿轮机构组成，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器适用于机车中高速运转工况，变扭器的运转状态是根据运行速度和柴油机输出功率决定，并依靠变扭器的充排油过程来自动完成换档。
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陈高云，越南革命家，越南独立运动人士，越南光复会重要领导者，广南奠磐府（今属奠磐市社）人。
生于1866年。本是阮朝一名官员，1898年被卷入一次起义，后失败被捕，先是在会安被囚禁了一段时间，后被法国殖民者囚禁在昆仑岛监狱6年。维新帝即位后当上了一个官位，1916年维新帝号召群众响应由潘佩珠所领导之越南光复会所发动之革命行动，陈高云和蔡璠也参加了这次行动，企图以此驱逐法国殖民势力，帮助维新帝。然而，此计划却不慎被泄漏出去。法国很快的就派遣军队镇压，陈高云与蔡璠一起被捕，押送顺化斩首，终年50岁。
越南共产党领导人胡志明对陈高云甚为尊敬。现今越南有不少街道以他的名字命名。
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