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本鱼体延长而侧扁,口中位,下颔较上颔长,嘴巴向上大开,双唇左右前弯呈“他”字形,尾鳍为三角形。体色背部呈蓝色,体侧至腹部呈银白色,体长可达32.5公分,主要栖息在底中层水域,生活习性不明。
本种部分分类上有下面亚种:黑龙江马口鱼(O. u. amurensis Berg, 1932)、真马口鱼,模式种(O. u. uncirostris Temminck et Schlegel, 1846)
本鱼栖息在水质清澈、砾石底质的溪流底中层水域,属肉食性,以水生昆虫、其他鱼类等为食,繁殖季节是从六月到七月,许多雄性和雌性聚集在湖泊和河流的浅水区,并在砾石中产卵。肉呈白色,在日本以盐烤、天妇罗、油炸、腌制南蛮、车切食用。在人口众多的琵琶湖周边的鲜鱼店也有出售。在中国,它经常用油炸或烤。因其警觉性强、动作敏捷、牵引力强而成为分布区的诱饵捕捞对象。日本琵琶湖在1955年左右的年捕捞量约为 200 吨,此后不断减少和增加,1990 年代初期的捕捞量超过400吨,但2010年左右为35吨,2016 年下降至16吨。另本鱼紧张时,常常被声光惊动,冲入玻璃表面,撞到头部,或从水箱中跳下跳出,导致死亡,又对溶氧、水温变化敏感性高,故不易饲养。
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与文学不同,艺术象征主义运动是愈为哥特化和黑暗的浪漫主义的衍生物;但浪漫主义浮躁,反叛;象征主义艺术静谧,畏神。
象征主义者认为艺术应用间接的方式来表现更绝对的真理,因此他们用极其隐喻化和暗示性的手法写作,赋予一些画面或物体象征意义。莫雷亚斯(Jean Moras)的象征主义宣言发表于1886年。Moras宣告象征主义反对「平铺直叙,雄辩,矫情和就事论事」,它的目的于「思想观念用可察觉的形式装饰起来」、「形式本身不是目的,思想观念是目的」、「在这样的艺术中,自然景观,人文活动,和所有其他世界万象自身并无任何意义,它们只是与原始观念之间的奥秘联结」。
* 《艺术词典》,Edward Lucie-Smith
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随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素,日本国铁自1964年(昭和39年)东海道新干线通车后由盈转亏,加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价,令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化,以致不断罢工,日本国铁货运业务大受打击。另一方面,以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表,直到1975年(昭和50年)冻结新建设为止,日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立,地方路线的建筑费用转由国家负责,但营运的赤字仍然要日本国铁承担;除此之外,兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始,日本国铁大幅提升票价,意图弥补亏损,客户却因此流失,收入依然无法增加。
于是日本国铁累积下来的债务与利息如雪球般越滚越大,陷入恶性循环之中。为了减轻债务负担,于1982年8月2日运输省的1983年度拨款预算中,决定日本国铁停止招聘新员工。后来日本国铁只有在1985年,仅招聘大学毕业生为「民营化后的干部候补生」;翌年,连大学毕业生都停止招聘。
国铁分割民营化的主要目的是经由民营化改善JR各公司业务,出售国铁资产,借此偿还巨额债务、减轻国家财务负担等。但日本首相中曾根康弘事后描述,真正目的在于解散工会。
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