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车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。
2015年9月，凉帽山车辆段进场施工，而在2015年11月，深圳市规划和国土资源委员会才公示了关于凉帽山车辆段用地位于基本生态控制线内的公示按照相关规定在公示30天后才可进场施工，不少市民对此感到怀疑，认为这只是个形式。
由于凉帽山车辆段位于二级水源保护区，内有废弃的竹坑水库，面积约4万平方米，库内水量约24万立方米。施工时需要对水库进行回填，回填工程需要在2016年汛期前完成，工期紧迫不得已，施工方才提早施工。施工方采用分块围堵的方式进行抽水，2016年3月21日，凉帽山车辆基地顺利完成土方回填工作，进入到下一步施工阶段。
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1944年3月16日编制成军，编入第5方面军的作战序列，布署在择捉岛担任千岛列岛之防卫任务。1945年2月1日废军。
* 寺仓正三 中将：1944年3月10日 - 1945年2月1日
* 铃木敬司 少将：1944年3月10日 - 1945年2月1日
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第二次世界大战末期，编组名为兰花特别攻击队的特别攻击队，对B-29进行冲撞攻击。
自1932年建国以来， "满洲航空 "作为一支运输机队投入运营，主要由客机组成。唯一军事行动是在1936年绥远战役期间向蒙古军提供支持。一个包括13架飞机的 "独立志愿营 "协助蒙古军试图将国民党赶出绥远省。正式的满洲国空军直到1937年2月才成立，当时满洲国军的30名志愿者被派往哈尔滨进行训练。起初，关东军指挥官并不信任满洲国人，没有给他们一个独立的空军，早期的空军主要由日本飞行员组成。
开始时只有一架纽波特-德拉吉NiD29（Nieuport-Delage NiD 29），第一支空军部队驻扎在新京（长春）。随着中岛九一式战斗机和川崎八八式轻型轰炸机的加入，他们很快就得到了扩充。1938-39年间，第二支空军部队在奉天成立，第三支在哈尔滨成立，1940年7月，在新京成立了满洲国防空司令部，日本人最终决定让满洲国拥有自己的空军，配备满洲国飞行员和更多的现代飞机。作为这一努力的一部分，在沈阳为军事和民用飞行员开设了一所飞行学校。这一计划遭受了重大挫折，因为一百名满洲国飞行员在谋杀了他们的日本教官之后，叛变并试图加入游击队。尽管如此，为满洲国创建一支空军的项目仍在继续。1942年，从学员中组建了三个战斗机中队。
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