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随着电气化铁路在西德的推进，由电力机车牵引的客车车厢开始逐步交付全欧快车使用。在另一班全欧快车赫尔维蒂亚号于1965年转变为这一形式后，其原有的VT11.5型柴联车又被重新分配至巴黎-鲁尔号使用。1967年5月28日，列车的车次调整为TEE41/42次。1969年6月1日，巴黎-鲁尔号开始使用由法国国家铁路新造的Voitures Mistral 1969，同时东行增加圣康坦停站、双向增加波鸿停站。但由于列日－那慕尔路段仍是非电气化区间，列车至此需要由柴油机车牵引。至1970年9月，当比利时的线路完成电气化改造后，列车全程均实现由电力机车牵引。这一转变使得巴黎-鲁尔号往多特蒙德方向的全程行车时间缩短为6小时08分，往巴黎方向也缩短为5小时58分。1971年5月23日，随着欧洲列车车次的全面调整，原西行的TEE42次又改变为TEE40次。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
由于列车在鲁尔区内的上座率较低，同时由于德国联邦铁路开始为长距离列车构建城际列车（IC）网络而进行结构调整，因此在1971年9月26日起实施的时刻表修订中，巴黎-鲁尔号的运行区间被缩短至杜塞尔多夫始发及终到，列车不再进入鲁尔区，其名称与现实也已不再匹配。为此德国联邦铁路积极寻求重新命名，并自1973年6月7日起正式将列车更名为莫里哀号，巴黎-鲁尔号成为历史。
在大部分的时间里，巴黎-鲁尔号主要使用以下柴联车及客车车厢提供运营：
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为解决线路过长及车站数目过多等问题，2017年9月下旬线路规划和设计方决定在江府站预留拆解条件，留待远期将江府至广州北站区间拆离8号线，再延长成一条新线路独立运营。同时8号线北北延段的雅瑶停车场将进行升级改造，成为雅瑶车辆段。其后根据国铁广州白云站土建招标文件中的信息，江府至广州北站一段拆解后将获得24号线的编号，并从江府站大致往南延长，经过白云站，进入广州市区。
在2020年的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公示中，本线广州北站至纪念堂一段以“八号线北延段拆解线”的名义进行公示。相较于2017年获批的方案中，增设了秀全公园、雅源、均禾三站和唐阁车辆段，而雅瑶至江府区间的高架路段改为地下。
第三期建设规划调整已于2022年6月上报国家发改委。同年8月的招标文件显示，与两年前的环评文件相比，全线拟新增1座车站，换乘站个数增加2个，线路里程亦增加0.1km。
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盖乔夫6岁时加入捷克劲旅布拉格斯拉维亚少年队，并在各级别青年队接受专业足球训练。17岁进入斯拉维亚一线队，但并没有获得上场机会。2007年1月，盖乔夫被租借到捷克甲级联赛球队克拉德诺半年。3月，盖乔夫在克拉德诺和兹林的联赛中第一次在联赛中出场。他为克拉德诺出场17次，打进1球。2008年1月，盖乔夫转会加盟另一支捷克甲级球队利贝雷茨，他和球队签约3年半。
2011年7月20日，英超球队富勒姆宣布和盖乔夫签约两年，转会金额未透露。
2012年7月23日，盖乔夫转会加盟比利时足球甲级联赛球队KAA根特。
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