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* 严重的子宫内膜异位症（子宫内膜的生长超出子宫容量），或子宫腺肌病（子宫内膜异位的一种，有时子宫内膜陷入、或穿透子宫壁），通过其他医疗或外科手段治疗后无效的。
* 慢性盆腔疼痛，且在其他治疗手段无效的情况下。
* 产后移除畸形的前置胎盘或愈着胎盘，或防止产后的过量出血。
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乌洛托品具有四面体笼状结构，类似于金刚烷。四个顶点被氮原子取代，氮原子由亚甲基连接。虽然分子形状像一个笼子，但内部没有可用于结合其他原子或分子的空隙，这与冠醚或更大的穴状配体结构不同。
乌洛托品的主要用途是生产酚醛树脂和酚醛树脂模塑化合物的粉状或液态制剂，并将其作为一种硬化成分添加。这些产品被用作粘合剂，例如用于煞车和离合器衬片、磨料产品、无纺布、模塑工艺生产的成型部件以及防火材料。
其扁桃酸盐或马尿酸盐用于治疗尿路感染。在酸性环境中，甲胺被认为通过转化为甲醛而起到抗菌作用。
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上述两条铁路之间此时则有两个连接方案可供选择：一是由阿尔茨河畔布格基兴（位于米尔多夫－布格豪森铁路中）至维斯米尔（通过既有线前往蒂特莫宁），另一个连接方案则是由蒂斯灵－加兴－维斯米尔。后者得以最终获得落实，因为它具备在基希韦达赫和加兴之间建立一条连接线的优势，可以使原有的Bahnstrecke Traunstein–Garching在加尔兴与新线路接轨。
在蒂斯灵，往布格豪森的线路走向发生了改变，因为它最初计划将延伸至陶恩铁路位于埃灵（Ehring）的分支点。然而蒂斯林格无论是在哪条线路中设立车站，都会使换乘变得相当困难。最终蒂斯灵车站及Heiligenstatt (Tüßling)停车点都被移动，一个新的蒂斯灵车站设于往布格豪森的线路上，旧的走向则被废弃。
米尔多夫－弗赖拉辛铁路于1920年4月24日被德意志国铁路的巴伐利亚集团管理局（Gruppenverwaltung Bayern）接管，而目前则由德国铁路下属的Südostbayernbahn（SOB）负责运营。尽管曾开办有一些长途列车服务，但该线路的跨区域意义在20世纪上半叶一直处于较低水平，时至今日，它也仅能提供主要的地方性运输服务。几个较小的中间站在20世纪下半叶被废弃。但曾于1988年5月29日关闭的基希韦达赫停车点至1996年6月2日又被重新启用。
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