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绵阳站位于中华人民共和国四川省绵阳市涪城区临园路西段，为成都铁路局管辖的一等站，距成都站115公里，距宝鸡站554公里。目前主要办理宝成铁路的客运列车到发作业和西成客运专线的长途动车组及成绵乐城际动车组到发作业。
绵阳站为侧式站房，地上两层，局部地下一层，总建筑面积1.5万平米，抗震设防烈度7度。站房设计借鉴了汉代“大屋顶”建筑风格，外立面使用玻璃幕墙和石材搭配装饰。车站目前建有5座有柱雨棚候车站台，站线共12道，并建有天桥1座、地下通道1条。站前广场布置有港湾式公交枢纽站、出租车与社会车辆接送站通道与停车场。
2008年5月12日发生的汶川大地震使绵阳站受损严重，候车大厅完全停用，在车站广场另建临时候车区使用。2009年10月1日，绵阳站作为汶川地震灾后重建的重点项目正式开工重建，总投资2.42亿元，总建筑面积达15000平方米，按最高候车人数3000人设计，抗震设防烈度为7度。
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西方国家最初分析该级航舰的动力原设计为核子动力，采用与基洛夫级巡洋舰相同的压水式核子反应炉。然而，首舰库兹涅佐夫号最后还是放弃核子动力，采用传统动力：8 台蒸汽锅炉以及 2 台蒸汽轮机，每台输出约 37 兆瓦，后来为加强加速性能，在建造时又装备了燃气轮机。其动力通过 4 支主轴传递到4个大型螺旋桨。极速 32节（约 63公里/时）；在航速 18 节（约 33 公里/时）时，最大续航距离为 8,500 英里（约 13,700 公里）。
由于库兹涅佐夫号过于复杂的动力系统，致使维护难度增大，故障率偏高。
对于库兹涅佐夫元帅级航母，苏联／俄罗斯海军对其的定位与美国海军航母定位不同，苏／俄方称之为「重型航空巡洋舰」。其主要作用包括：
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