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1999年从北京大学政治学与行政管理系（现北京大学政府管理学院）毕业的李永新曾试图创办素质教育公司“新星伟业”，但并未成功，2000年11月转而涉足公务员考试培训，2002年创办中公网，2003年创立中公教育品牌。
公司成立于1999年，前身为“芜湖亚夏实业有限公司”，系由宁国亚夏和宁国汽车共同出资设立，2006年11月30日公司整体变更为股份有限公司并更名“芜湖亚夏汽车股份有限公司”，2016年7月更名为“亚夏汽车股份有限公司”。
2011年8月10日，亚夏汽车在深圳证券交易所中小板挂牌上市。2019年2月21日，中公教育借壳上市，证券简称由“亚夏汽车”变更为“中公教育”。
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2007年，太子汽车转投资的万泰商业银行受现金卡风暴及泡沫经济影响，背负庞大的呆帐，连带影响到太子汽车的财务状况。2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作，欲在台生产并销售之，导致铃木公司不再供应引擎等零组件给太子汽车，太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年12月28日，铃木公司决定买回太子汽车持有的金铃汽车20％股权；自此，金铃汽车成为纯侨/外资公司，纳入铃木公司麾下，董事长为宫崎准一，董事则有濑崎真悟、铃木俊宏等人。值得注意的是，太子汽车总经理许显荣仍以「金来国际实业股份有限公司」为法人代表，持有金铃汽车2百万股份。
由于无人代工组装，2012年起金铃汽车改成以进口方式引进铃木的车款，并由各地新建立的经销商承接后续维修保养之业务。
2020年4月起，台湾贩售之Suzuki Vitara车辆由车主陆续发现车门框上缘胶条接缝处，普遍容易有生锈的现象，进而发现部份进口车辆于交车前就已有生锈情况，自此总公司并未公开说明此点瑕疵问题，而台湾地区车主仅能各自回厂接受服务厂各别处理，但由于处理方式各地皆不相同，后续衍生处置不当、补漆不良、飞漆污染、胶条断裂、二次生绣等大小问题，造成许多车主不满，消费者集体向媒体投书，并依照消费者保护法投诉，要求统一作业流程并调查此品质不良问题的原因，至2020年8月16日止，仍未有明确结果，金铃汽车仍未主动对外说明。
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