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* 1956年台北县万里乡万里国校毕业，参加基隆市首次初中联招，以榜首进入台湾省立基隆中学初中部。
* 1959年免试直升台湾省立基隆中学高中部。
* 1962年全国大学联考丙组第一名，依第一志愿进入台湾大学森林系。
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到了文艺复兴时期人们开始理性地探求飞行的方式。意大利艺术家和科学家达·芬奇科学地研究了飞行问题，并把他对鸟类飞行的长期研究写成了《论鸟的飞行》一书。后人根据此书和他的一些其他手稿将他看作航空科学的先知。17世纪时意大利的另一位科学家乔瓦尼·阿方索·博雷利深入探讨了人类肌肉、骨骼和飞行的关系，指出人类没有鸟类那样轻质的骨架、发达的胸肌和光滑的流线型身体，一个体重60kg的人，至少得具备1.8m宽的胸腔才能支持扇动翅膀所需要的肌肉。他因此得出结论认为人类的肌肉力量不足以像鸟类那样振动翅膀克服自身重力做长时间飞行。他的结论宣告了人类欲模仿鸟类那样进行自力扑翼飞行努力的失败。但人类在模仿鸟类飞行的活动中积累了许多宝贵的知识和经验，为日后真正实现飞行带来了一丝曙光。
18世纪的工业革命推动了科学技术的发展，为人类实现真正的飞行奠定了基础。18世纪中期纺织工业的发展带来了更轻巧、更结实的布料，欧洲开始有人尝试制作大型的热气球。1783年6月4日，法国的孟格菲兄弟设计的以麻布为材料的热气球进行了第一次成功的公开升空表演 。他们在热气球的底部燃烧干草和羊毛，燃烧产生的热空气被导入气球内部。由于热空气的密度小于冷空气，气球被充满后便因为空气的静浮力而升空。热气球的原理和中国的天灯相同，是轻于空气的航空器，但重要的是这时欧洲人已经掌握了其中有关空气密度和浮力之间的关系。1783年11月21日，两位法国人（德·罗齐耶和达尔朗德）乘坐孟格菲热气球升到1000m的高空飞行了12km，完成了人类首次载人航空的壮举，标志着近代航空史的开端。
热气球试飞后不久，氢气球也被发明了。氢气的密度比热空气更低，而且不会像热气球一样在短时间内就冷却下降，它的浮空和操作性能更好。1783年12月1日，两名法国人乘坐氢气球在巴黎首次进行了自由飞行。1887年8月22日。天津武备学堂教师华蘅芳制造的中国第一个氢气球在天津成功升空。
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德国联队（国际奥委会国家编码为：EUA）为1956至1964年间由德意志民主共和国和德意志联邦共和国联合组成的德国奥林匹克委员会，曾分别三度参加夏季奥林匹克运动会和冬季奥林匹克运动会。
由于德国先后策动过第一次世界大战及第二次世界大战，国际委员会曾经于1920年、1924年及1948年禁止其参与奥运会，德国亦因为第二次世界大战战败后分为东德及西德，起初东西德以“德国联队”的名义组成一个代表队联合参赛，该队获得金牌时，颁奖仪式会播放贝多芬第9号交响曲第四乐章的《欢乐颂》。自1968年起两德分别派出各自的代表团参与奥运会，直至1992年德国重新以统一国家身份亮相奥运赛场。
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