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ED79型电力机车是交—直流电传动的交流电力机车，基本番台和50番台机车采用级间晶闸管相控平滑调压的控制方式，并因应青函隧道的长大坡道增加了再生制动功能。主电路系统由空气断路器、主变压器、调压开关、晶闸管整流器、牵引电动机、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电，首先由主变压器和调压开关构成若干个大调压级，再通过晶闸管整流器平滑调压及转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），然后供电给四台并联的牵引电动机。
级间晶闸管相控调压结合了变压器低压侧调压和晶闸管相控调压的特点，不仅能够平滑调节牵引电动机的端电压，还有利于提高功率因数及减少谐波电流。完成改造后的基本番台机车继续沿用原本的TM11A型主变压器和调压开关，并拆除了MA1A型磁放大器和RS44型硅整流器，换装具有再生（逆变）功能的RS50型晶闸管变流器，以及励磁变压器、高速断路器、牵引及制动工况转换开关等配套设备。该晶闸管变流器由反并联连接的四个晶闸管（调压级无电弧切换之用）、八个单相全波晶闸管整流（逆变）桥、两个晶闸管和一个续流二极管（再生制动时控制励磁电流之用）组成。当使用再生制动时，直流牵引电动机变为他励直流发电机运转，发出的电能经晶闸管变流器逆变为交流电并反馈到架空接触网，制动力通过控制牵引电动机的励磁电流来调节，车顶上还增加了稳定再生电流的镇流电阻器。
另一方面，由于100番台机车主要搭配基本番台及作为补机使用，因此100番台机车没有使用再生制动的需要，仍保持了和ED75型电力机车相同的主电路，采用级间磁放大器相控调压的控制方式，即是利用变压器低压侧调压配合磁放大器相位控制，并经过硅整流器转换成脉流电，来实现牵引电动机端电压的平滑调节。
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三级熟女小程序常见问题汇总
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* 2014年3月21日公布的“南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）环评”显示本站名为阳光路站，为高架站。
* 2014年10月29日南昌市轨道交通3号线工程项目环境影响评价第一次公示信息确认包括本站在内的3号线所有车站以及路段改为地下敷设
* 2015年5月5日《南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021)》得国家发改委批复，显示本站名为“阳光路站”。
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