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下行列车绝大部份均以高知站为终点，而上行列车则以土佐山田站为终点或在后免站直接驶入土佐黑潮铁道阿佐线。

* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。

* 2003年3月7日：因更换国分川桥梁，车站向北移约15米并高架化。

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1969年，高蒂卡丝取得了美国加州大学洛杉矶分校的人类学硕士，在硕士研究所时期，高蒂卡丝结识了李奇，提议到红毛猩猩的自然栖息地做研究，两年后她就到了保育区展开对红毛猩猩的田野调查，也就是在印尼在婆罗洲的属地加里曼丹的丛林里，她还建立了一个原始的树皮茅草小屋，称之为「李奇营」，位于邻近爪哇海的海边。在李奇决定指派她之前，红毛猩猩是人类了解最少的猩猩科动物，于是李奇和国家地理学会协助高蒂卡丝建立研究营地，以期在婆罗洲进行红毛猩猩的田野调查，她的研究广泛囊括了牠们的行为、栖息地以及饮食习惯。

高蒂卡丝除了研究红毛猩猩外，同时也大力提倡保育牠们及雨林栖息地，后者正遭受各种因经济而起的人为行动的迅速破坏、例如伐木、为种植棕榈树以取得棕榈油而砍伐雨林、淘金矿，甚至还遭到非自然引起的火灾烧毁。

高蒂卡丝对保育生物学不遗余力的行动，远超过她的口头呼吁，尤其重视交付给她照顾的红毛猩猩孤儿重返大自然生活这一块，这些「孤儿」原本多为非法饲养的宠物，但既有饲主无法应付牠们的聪明才智和难搞。高蒂卡丝透过Orangutan Foundation International协助红毛猩猩孤儿野归之外，也涵盖了雨林的保育行动。

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中车洛阳机车，原名铁道部洛阳机车工厂。是位于中华人民共和国河南省洛阳市的一家轨道交通装备企业，隶属于中国中车股份。公司总占地面积240多公顷，有职工5000余人，其中专业技术人员 500余人，具有中、高级职称 400 余人。

在几十年的发展历程中，洛阳机车工厂先后经历了蒸汽机车配件生产、蒸汽机车检修、内燃机车检修、电力机车检修和工程机械制造等多次产品结构调整。

1958年，郑州铁路局筹建“郑州铁路局洛阳机车配件制造厂”。1969年，铁道部为加强中原地区机车修理能力，把牡丹江机车工厂的部分设备和人员分迁到洛阳，在洛阳机车配件制造厂基础上，建立“郑州铁路局洛阳机车厂”。同年开工扩建。一九七三年五月改为部直属工厂，继续建设。在迁建中，采取边搬迁、边基建、边生产的方针，发扬艰苦创业的精神，在分迁的当年就修出30台机车，是搬迁、建厂、投产较快的一个工厂。采取这样一些建厂办法，由老厂为新厂输送人员，培训职工，制造非标准设备、专用设备和工装模具，老厂成熟的产品和成熟的工艺移植到新厂，或者将老厂试制的新产品和经过实践考验的新工艺转到新厂，做到建成一部分投产一部分，边建设、边生产。新厂的建设以老厂为“种子”，实质上是老厂的延伸和发展，收到了节约投资，建设顺利，投产较快的效果。

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