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本站为地下两层11米岛式站台车站，总长203.5米，标准段宽19.7米，主体建筑面积8350平方米，附属建筑面积4396平方米，总建筑面积12746平方米。
本站为1号线三期工程4座内装标准站之一。
本站延续1号线一期“一站一景”的传统，以黄色为基础色调，以水网为设计元素，用现代简约的风格，将照明方式融入设计造型中，体现“天府新象”的设计理念。
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重内站是位于北海道上矶郡知内町字重内的北海道旅客铁道（JR北海道）松前线的铁路站。在1988年停用。现时，站舍还是在车站内。
站名源自阿伊努语的「o-mu-nay」，意思为河口堵塞的河流。
* 1962年（昭和37年）12月25日 - 开设为日本国有铁道之车站。客运站。
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隼鹰号由于原本是作为客货轮用，但在日本政府的运作下由国家负担6成建造经费来保障必要时可改装为军舰使用，因此设计军方及民间的设计理念冲突便在这型军舰上出现拉锯。除了装甲外，最大的差别就是在动力部分，当时远洋客轮的极速在23节左右，但是在军方的推动下飞鹰级将极速提高到25节，为了达成需求，承造飞鹰级的两间造船厂各自使用其独立设计的高温高压锅炉，虽然名称不同，但操作规格上大同小异；均为操作压力为40公斤/平方公分（3,923 千帕斯卡，569psi），操作温度摄氏420度，为二战日本军舰中最高级的一型。不过这型锅炉因为技术上仍不成熟，因此隼鹰号也有著主机高故障率的困扰。
被改造成航空母舰后又把原本船内的木质装潢拆去并在舰内各处加上以肥皂水作为液体的消防设备，它的烟囱被设计成向外倾斜26度，以便令排出的废气不会在飞行甲板上空漂浮，而在它参战后又加装雷达和不断增强防空火力，尤其是九六式25毫米高射机炮由最初24门增加至88门，到了1944年隼鹰号的舰身两侧都画上反潜迷彩。
1942年6月，隼鹰号和龙骧号航空母舰一起参与对美国的阿留申群岛战役，目的是为了配合中途岛海战并支援陆军攻占阿留申群岛的阿图岛和基斯卡岛，当时隼鹰号上有零式战斗机20架和九九式俯冲轰炸机19架，6月3日，13架零战和15架九九式从隼鹰号上起飞去轰炸荷兰港，但因为天气差而令能见度低，日军零战祇击落了一架PBY飞艇和对荷兰港用机枪乱射一通后回航。
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