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设有侧式月台1座，长约85米，长度上未能完全停靠5辆编成的列车，但现时因最长编成只为4辆，因此没有影响。在接近冈田方向出入口的月台建有约10米长的有盖及背面密封的候车亭。木制候车座椅、简易式自动售票机、对应出、入站的专属IC卡感应器及自动贩卖机等设施皆置于候车亭内。而在月台中央，则兴建了1座男、女共用式洗手间1座。列车靠站时，往高松筑港方向为左侧上落，往琴平方向为右侧上落。
* 1927年3月15日：随路线延长至琴平站时开业。
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本型车是由南澳州运输管理局及其后继者在阿得雷德铁路网营运的柴油客车，车体外壳设计基于Budd SPV-2000 ， Metroliner和Amfleet，但其曲线与Amfleet略有不同。
共建造了12辆动力车（2000型）与18辆拖车（2100型）。车体由格兰维尔的Comeng厂建造，2001号和2101号车在格兰维尔完成，其余的则送到阿德莱德建造，以遵守合约中尽量提高当地制造程度的要求。装修工作在Comeng的Dry Creek工厂进行。列车于1980年2月首航。
本型车因为驾驶室位置较高，看来就像波音747，故暱称为「珍宝（Jumbo）」。此设计乃为了符合澳洲火车司机工会对于全宽式驾驶室的要求，此外也因此得以安装车厢间车门。
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长鳄龙属（属名：Dolichosuchus）是三叠纪晚期恐龙的一属。长鳄龙最初被分类为虚骨龙类的跳足鳄科（Hallopodidae），但目前被重新归类于腔骨龙超科；而跳足鳄目前被归类于喙头鳄类。
模式种为具冠长鳄龙（D. cristatus），是由休尼（Friedrich von Huene）在1932年描述、命名的，属名意为「长的鳄鱼」。化石只有一根胫骨，发现于德国的Stubensandstein地层的中层或下层。某些科学家认为，这根胫骨很类似理理恩龙、双脊龙的胫骨。由于目前只有一根骨头，所以长鳄龙被认为是疑名。
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