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德国联邦铁路403型电联车（DB-Baureihe 403）是德国联邦铁路于1970年代推出的高速电联车，共有三列，每列四节车厢，是现在城际特快列车的前身。本型车最初以城际列车服务为主，1980年代则投入汉莎航空的德航机场快车服务。由于端面特殊的造型，本型车被暱称为「唐老鸭」或「大白鲨」。本型车设计速度达时速220公里（这也是测试时的最高速度），但在德国联邦铁路的服务中最高速度被限制在每小时200公里。
在103型高速电力机车投入服务后，德国联邦铁路（DB）邀请铁路制造厂提出能以时速200公里行驶高速电联车（Elektro Triebwagen）的设计，并将以这些电联车行驶在未来城际列车路网上。1970年5月24日，DB决定订购三组原型车，并请不同西德公司共同制造：林克-霍夫曼-布什车辆厂制造六辆驾驶车（形式403.0）、梅塞史密特制造三辆客车（形式404.0）和三辆餐车（形式404.1）。转向架交由MAN制造，而电力设备则分别由AEG、勃朗-包维利股份公司，和西门子公司制造。本型车为全动轴设计，并和同时期研发的英铁APT列车（先进旅客列车）一样有有倾斜装置。本型车共有三列12辆，每列车由一辆驾驶车、一辆客车、一辆餐车，和一辆驾驶车组成，编成如下：
* EMU 1：403 001 + 404 001 + 404 101 + 403 002
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正模标本IGM 100/980于1991年7月5日由Mark Norell所发现，是个部分关节连接的个体，保存下来的部位包含右后肢、左胫跗骨、骨盆、一系列颈椎－胸椎－荐椎－尾椎。Novacek（1996）提到说诺瑞尔曾将标本暱称为伊卡博德克兰龙（Ichabodcraniosaurus），灵感来自小说《沉睡谷传奇》中被无头鬼纠缠的虚构角色伊卡博德·克兰，因为标本缺乏头骨。1999年标本被认为属于蒙古伶盗龙。
标本与蒙古伶盗龙的差异在于发育弱的第四trochanter（但这是所有驰龙科的共有衍征）以及颈椎的深前椎根孔（pedicular fossae）。吉祥天母龙的另一项鉴定特征是最后四节颈椎的上骺没有凸起而有粗糙圆形纹路。
在驰龙科亲缘关系的系统发生学分析中，吉祥天母龙被发现与蒙古伶盗龙互成姊妹群，依据为：耻骨前侧近端独特的Tubercle (bone)、坐骨高处发育良好的前结节、圆润的坐骨脊沿长边延伸。以下演化树取自该篇研究：
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* 1993年（平成5年）7月11日 - 新成立第9航空队（P-3C）
* 2008年（平成20年）3月26日 - 隷下部队再编。第9航空队解散。
* 2009年（平成21年）10月5日 - 作为第2次派遣海贼对策航空队，从吉布提派遣两架P-3C哨戒机执行任务。
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