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CPC管线最初是在1992年是一项由俄国、哈萨克斯坦与阿曼政府提出的计划，希望能够建造一条从哈萨克斯坦到黑海的出口管道。雪佛龙公司有被邀请加入这项计划，但是由于双方在财务负担的议题上谈不拢，这项计划停滞到了1996年才重新启动，此时又邀请了八个公司加入此计划。包括雪弗龙、美孚石油、卢克石油、荷兰皇家壳牌与俄罗斯石油。后来英国石油在2003年也加入这项计划。三个国家的持股与这八间公司共占五五，这些公司共同投入了26.7亿美元，然而俄国联邦政府贡献的闲置管道资产价值2.93亿美元。 第一批石油从新罗西斯克二号海运码头送上油轮是在2001年10月13号，第一阶段的管道是在2001年11月27号正式开始运行，而完全开始运转要等到2003年4月。
在2007年四月俄国政府将手上的持股转移给国家控制的俄罗斯国家石油管道运输公司。 在2008年十月，阿曼政府则将手上持股，也就是全数CPC管线的7%持股以7亿美元的价格卖给俄罗斯国家石油管道运输公司，从此撤出这项投资。在2008年12月17号，一项关于扩建管道的备忘录被签属。
这条长1510公里(940英里)长的石油管线从直径1016毫米(40英吋)到1067毫米(42英吋)都有。除此外它有五个加压站，而海底管线的部分有两处停泊站与油轮停靠点，可停靠四艘储量达100000立方米的油轮(3500000立方英尺)。这条管线的流量每日可达350000桶油，后来更增加到每日700000桶油。
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* 0失球记录：USA D.J. Countess及USA Scott Garlick, 4
* 单赛季进球: USA 杰夫·库宁汉, 16 (2006)
* 单赛季助攻: USA 杰夫·库宁汉, 11 (2006)
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ChS200型电力机车（ЧС200），是苏联第一种高速客运用电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。
自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS200型电力机车为其中之一。ChS200型电力机车是斯柯达公司于1974年研制成功的双机重联高速客运电力机车，也是苏联国内功率最大的客运电力机车之一。机车轴式2×（Bo-Bo），持续功率8000千瓦，设计最高速度220公里/小时，运营最高速度为200公里/小时，主要在莫斯科-圣彼得堡高速铁路上牵引特快列车。
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