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天美传媒MV高清版全系列常见问题汇总
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在水生生物学中，浮游生物悖论（paradox of the plankton）描述的是有限的资源却意外地支持了大量浮游生物物种的情况，这显然挑战了竞争排除原则，即两个物种竞争相同的资源时，有一个会占劣势而灭绝。
浮游生物悖论源于观察到的浮游生物多样性与竞争排除原则（也称为高斯定律）之间的矛盾，后者认为，当两个物种竞争相同的资源时，最终只有一个物种能够存续，而另一个会灭绝。这样的两个物种之间是不可能共存的，因为占主导地位的物种将不可避免地耗尽共同的资源，从而压制劣势种。尽管浮游植物相互竞争的资源种类（例如光、硝酸盐、磷酸盐、硅酸、铁）有限，但它们的生命在所有系统发生学水平上都是高度多样的。
浮游生物悖论最初由乔治·伊夫林·哈钦森于1961年指出，他提出借助光或湍流的垂直梯度、共生或偏利共生、差异捕食，或者环境条件不断变化等因素，可以解决这一悖论。近来的文献提出，考虑以下这些因素可以解决该悖论：混沌流体运动、尺度选择性进食（size-selective grazing）、时空异质性和环境波动。 更一般地说，一些研究人员认为，生态和环境因素不断相互作用，使得浮游生物的栖息地永远不会达到有利于单一物种的平衡。在Mitchell等人（2008）的论文中，研究人员发现，对浮游生物分布的小规模分析结果呈现出斑块聚集的特征，数量级为10 cm，它们存在的时间足够长（>10分钟），允许浮游生物进食、竞争和传播。
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本站设有一个岛式月台，位于广州市第一中学东侧的规划主干道的地底。
本站虽为地下车站，但当台风来袭或受其它恶劣天气影响需要停运露天段时，因本站没有设置折返线，6号线将视情况继续维持地下段至本站的有限度列车服务，或直接把本站和坦尾站一同停运。
本站是大坦沙岛第二个开通的地铁车站。本站随6号线开通之后，亦分流了原来需要接驳坦尾站乘坐地铁的大坦沙岛北部居民。
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车站位于汉阳大道与鹦鹉大道交汇处，沿鹦鹉大道布置，出入口6座，风亭3组，总建筑面积为31155平方米。
2012年6月，为修建此车站而拆除了位于汉阳中心地区的钟家村人行天桥，引发很多市民留念。
4号线与6号线在本站的换乘方式为反向叠落式同台换乘，4号线往黄金口方向和6号线往东风公司方向站台位于车站地下二层；4号线往武汉火车站方向和6号线往金银湖公园方向站台位于车站地下三层，地下二层和地下三层亦有楼梯连接，换乘较为便捷。
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