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赖俊麟，是台湾企业家。曾任联华电子公司副总经理、联景光电董事长等，现为宽心自在心理咨商所的董事长、苗栗县宽心自在协会的理事长、逢甲大学化工系的兼任教授。

1986年从逢甲大学化学工程学系毕业。2008年，自联电中央生产企划处处长升任为中央制造及整合部副总经理。2011年，联景光电高层爆发回扣疑云，董事长洪嘉聪闪电请辞，而由时任联电副总经理的赖俊麟接任董事长一职，并将全部的高阶主管全面解任，改由董事长兼任总经理的职务。

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纽毕真将后现代的西方看作是一种宣教学上的危急时期。他认为解决这一问题的答案，就是要在其原初的宣教形式中恢复基督教传承。纽毕真觉得，宣教就像科学一样在其逻辑上是具有其内在一致性的：在一种信念付诸实施的过程中，那种信念本身亦按照新的经验与证据而受到重新考虑与调整，尽管这只是在它自己的用语的范围之内。

纽毕真在其他宗教的问题上，他坚定地认为，说谁能够或谁不能够得救，这不是我们的分内事。「我承认我对那些神学家的傲慢感到震惊，他们似乎是认为，在我们基督徒的能力内，我们获授权来告知其余的世界，在最后的审判中，谁将被证明为清白，谁将受到谴责。」这使得纽毕真可以自由地探索在其历史与理智表达形式中的人类宗教性。

纽毕真说道，在把《圣经》翻译成世界上非基督教民族的语言中，传教士采纳了那些民族的名称来指称上帝；那些使用这些语言的本地基督徒能够凭借这个名称来崇拜「上帝、耶稣基督的天父……而上帝的启示在耶稣基督里的名称，只能通过使用那些在非基督教信仰与崇拜体系里形成的指称上帝的名称才能被理解。因此，也就不可能断言在这两者之间存在著一种完全的非连续性」。这就导致了纽毕真关于福音与文化特殊性的一种一般的观点。他说道：「福音无论在哪里被宣告，它都是以一种人类语言—这就意味著一种特定文化的语言—来宣告的；一个群体无论在哪里试图按照福音来生活，它都是一种特定的人类文化的一部份。无论在何处、无论在何时，传教士在去宣告福音时，他们都不是携带著一种超凡脱俗的东西，没有沾染任何人的文化成分；他们所携带的是一种表达在一个特定文化的语言与生活方式里的福音。」

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掌舵人（helmsman），又称为舵手（helm），是指驾驶船舶、轮船、帆船、游船、邮轮、舰艇、潜艇、其他类型的海上船只或太空载具的人。

在小型船舶上，特别是私人拥有的非商业船只，船长和舵手的功能可以合并为一个人。在较大的船只上，有一名单独的船副，负责船舶的安全航行并向舵手发出命令。在商船中，舵手通常是一名Able Seaman，特别是在船舶抵港、离港、限制水域或其他需要精确转向的情况下操纵Ship's wheel。一名Ordinary seaman通常只能在开放水域或安全水域中操纵舵轮。此外，军舰可能是由船副掌舵。

专业舵手需要保持稳定的路线，正确执行所有方向舵命令，并使用与船舶航向和转向相关的导航术语与舰桥人员沟通。舵手依靠视觉参考、陀螺仪、Gyro compass以及舵角指示器(Rudder Angle Indicator)来控制稳定的Course (navigation)。舵手和船副之间需要有清晰准确的沟通，这对于安全航行和船舶处理至关重要。接收一组标准转向指令后，舵手必须重复任何口头命令，以表明命令已经确实听到并理解，这是海运业广泛认可的规则。《航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约》(STCW)要求舵手能够理解并回应英语中的掌舵命令。一名优秀舵手可以展现良好的转向，使船舶更快地到达目的地，还能提高了该船的声誉，减少转向伤亡的可能性，对船舶安全相当重要。

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